Navegar entre as estrelas

Gibson Les Paul stop crying.....since 2011.02.06

2011-02-07T23:43:00.000Z

Vi nas noticias hoje, Gary Moore morreu. As minhas referencias do passado estão a desaparecer. Velhos amigos que já não vejo há anos, tenho a certeza, estarão tão tristes como eu.

DEEP WATER (OFFICIAL TRAILER!)

2010-12-21T22:33:00.000Z

No MEO e na lista dos filmes, embora seja um documentario, vejam "Mar bravo". A histora da primeira regata em solitario á volta do mundo e sem assistencia (Vendee Globe). Dizia-se na altura que.....era impossivel a um ser humano resistir ao isolamento extremo durante 8 meses,ou.....que éra mais dificil a empreitada que ir á Lua (a regata foi em 1968). De qualquer modo este filme(documentario) conta a odisseia de Moitessier (o tal que quando estava prestes a ganhar 5000 libras esterlinas e o reconhecimento mundial abandonou a regata e deu outra semi-volta ao mundo). Na verdade estes factos baseiam-se num dos tripulantes Donald Crownurst, mas essa tragédia têm que ser vocês a ver.

Panda vai à Escola 3 Eu sou um bom maestro.VOB

2010-11-23T23:27:00.000Z

E aqui, quem é a menina do violino que quase fura os olhos ao artista do lado?

Panda vai à escola 3 - The Alphabet Song

2010-11-23T23:21:00.000Z

Numa tv perto de si, quem é que adivinha quem é esta beleza que aparece no inicio.

No que é que tu te tornas-te pá!

2010-11-13T00:35:00.004Z

João Manuel Serra, é o nome do homem que acenava para os automobilistas na zona do Saldanha e do Restelo. Nunca o vi, nem sabia da sua existencia. Aqui, perto de Alverca há um rapaz que se senta em cima de muro e que com um largo sorriso acena para todos os que passam. Maluco penso eu, de cara fechada e sem responder. Maluco foi o que imediatamente me assaltou quando li a noticia no Jornal. Afinal o João Serra pertencia a uma familia abastada que lhe permitiu viver sem nunca trabalhar e ocupáva-se a acenar para os desconhecidos porque reparava que as pessoas seguiam o seu caminho com um sorriso, os sãos como eu (isto é muito descutivel)afinal não ficavam indiferentes ao louco.
Da próxima vez que eu passar pelo rapaz sentado em cima do muro a acenar para toda a gente, vou fazer um esforço e de uma forma muito sã vou levantar o braço...fazer um sorriso e responder ao aceno. È que afinal de contas o Sr. João e o rapaz do muro que tem "um atraso" acabam de dar uma lição aqui ao "são", no minimo...são muito mais simpaticos.

A Saga dos Bacalhoeiros

2010-11-03T19:15:00.002Z

...."Não devia existir expedição maritima mais tormentosa que a realizada pelos seus lugres de pesca longinqua. Pelos mares das tempestades frequentes onde a solidão das almas e do próprio tempo escorriam dos nevoeiros angustiantes e dos ventos gélidos e perpassavam os dias e os meses, durante meio ano, na incerteza do ganho e da sorte, com uma memória da familia ou de um amor nos corações"...

Anselmo Vieira conta-nos a ultima viagem do lugre bacalhoeiro "JuliaIV" da qual o próprio integrou a tripulação como piloto. Muito bem contada, esta história faz-nos recuar aos tempos em que os portugueses protagonizavam uma das maiores odisseias maritimas, pela coragem e ousadia que éra necessária e face á falta de meios que a"frota branca" dispunha (já outros paises dispunham de frotas mecanizadas, ainda os portugueses utilizavam alguns lugres de 3 mastros sem motor auxiliar).
Hoje em dia fazem programas destacando a pesca "extrema" que se pratica em modernos barcos potentissimos e com condições de habitabilidade modernas que, comparando com os pescadores dos "dories" faz destes os pescadores do inferno.
Eu nunca tive familiar que fosse pescador, nunca conheci ninguem que tivesse feito a viagem á Terra Nova, acredito que mesmo assim tenho a responsabilidade de pelo menos conhecer um pouco do sofrimento e angustia do meu Povo, de modo a poder dar valor ao seu sofrimento e magros proventos. Para saber muito acerca disto é http://caxinas-a-freguesia.blogs.sapo.pt/.

Noruega-Alesund

2010-10-15T21:08:00.003+01:00

Esta semana tive a visita do casal Mara e Hélio do Maracutu. Vieram do Sul, do Rio De Janeiro mais especificamente de Búzios. Infelizmente não tenho fotos, estou á espera que eles as publiquem para as "sacar".
Tambem tive a visita de uma Viking, veio de Alesund na Noruega. Directamente do grande Norte para estudar em Portugal. Isto está a ficar sério parece que forças maiores me puxam para os grandes espaços e para paisagens de cortar a respiração.

2010-10-04T21:18:00.005+01:00

Apesar do silencio,a obra continua.Umas vezes com mais assiduidade, outras nem tanto. Não há-de faltar muito para acabar o convés.

Colete Encarnado em Vila Franca

2010-07-15T22:59:00.015+01:00

O "colete encarnado" já foi. 16 feridos, disse o jornal, menos mal. A festa foi como todos os anos, no rio, nas ruas, na arena. Milhares de pessoas pelas ruas, palcos espalhados pela cidade.

2010-05-17T23:49:00.002+01:00

Antes de mais, é necessário pedir desculpas pela ausência. Não é normal e saudável evocar o entusiasmo de quem me lê, para depois abandonar sem noticias a audiência, mesmo que sejam 4 ou 5 pessoas. A isso se deve antes de mais uma certa frustração em relação á net e aos blogues, talvez a culpa seja minha, dou demasiado...espero demasiado. Regressar ao meu canto, ás vezes parece a opção mais saudável, só não o faço em definitivo porque desejo ficar com um testemunho publicado da construção do barco e por outro lado, algumas das pessoas que insistem religiosamente e diariamente em visitar esta pagina não o merecem.
Por outro lado, a situação mais do que badalada da situação económica e social que Portugal atravessa não é de forma nenhuma o "ambiente" que se procura para um projecto desta magnitude, é quase uma heresia económica o que tenho estado a fazer. Enquanto muitos tentam nesta situação difícil sobreviver, eu, estando no mesmo "barco" estou a fazer.....um barco!agora imaginem , se puderem, o estado de espírito, a frieza que é preciso para levar as coisas para a frente. È um jogo de xadrez enorme e complexo, parar não é opção,mas cada peça é movimentada com todas as cautelas e precauções.
No entanto, a obra não tem estado parada, antes pelo contrário, penso que nunca despendi tantas horas e tantos dias, intervalados por idas ao estrangeiro. Se essas horas e esses dias têm sido produtivos e originado um avanço na obra assinalável....não. Tem sido um arrastar lamechas e monótono pelo convés, uma rotina demasiadas vezes interrompida, insegura e incerta. Mas a coisa vai continuando, ninguém disse que ia ser fácil e eu também já o sabia.

2010-04-22T10:06:00.002+01:00

Angola 1978, 6 rapazes fogem de Luanda num veleiro de 13 metros.O livro não é só a descrição da viagem, também é o desfilar de acontecimentos que nos marcaram a todos e que fazem parte da memória colectiva. José Eduardo Agualusa é peremptório "é bom haver livros assim porque nos devolvem á vida,ao puro sabor da vida e nos permitem continuar a acreditar que em havendo vontade e um barco propicio, toda a viagem é possível.

Hoje, na livraria Bulhosa, rotunda de Entre-campos ás 18h, será a apresentação, eu vou.

NRP Sagres

2010-02-25T22:01:00.003Z

Continua a volta ao mundo da "sagres" , agora em "Mar del Plata" em direcção ao sul e ao cabo Horn.
Entretanto a construção continua e a maquina fotográfica com uma avaria impede as fotos, um dia destes elas aparecem.

2010-02-01T20:48:00.002Z

Como já não digo nada a algum tempo e tenho pouca coisa para mostrar da construção, vou colocando aqui umas coisas que para mim são, ou já foram, inspiradoras.

Aqui junta-se um guitarrista de eleição ( que eu ouvia quando tinha 17 anos), o som quente da Gibson Les Paul e uma musica dos Beatles ( talvez a que eu mais gostava), um trio que me faz ouvir isto vezes sem conta e não tem apenas a ver com a musica. Do tempo em que ainda éramos uns miúdos, só para apreciadores.

Eu e as redes sociais

2010-01-25T18:10:00.001Z

A melhor forma de definir a minha relação com as redes sociais, neste caso o hi5, é contando este pequeno episódio: a minha filha mais velha (na foto acima) fez-me um pedido de amizade , de seguida entra na minha página e "aceita-se" a ela própria!.

Haiti

2010-01-14T00:14:00.003Z

Há gente que não tem sorte nenhuma. Há gente que é abandonada por tudo e por todos. Há gente, em que até a natureza vira as costas.

Sagres

2010-01-12T22:11:00.002Z

O navio escola Sagres vai iniciar a sua terceira circunavegação. O objectivo principal é a formação dos cadetes que fazem parte da tripulação e também marcar presença em eventos e a participação em regatas oceânicas.

Tem estado a passar um anuncio na televisão e nas rádios a anunciar esta circunavegação, simulando a "opinião" do próprio veleiro dando-lhe voz.

Navio-Escola Sagres, construído em 1937/1938 nos estaleiros Blohom&Voss, De Hamburgo. Durante a segunda grande guerra, o navio embateu numa mina, quando efectuava uma missão de transporte de tropas no Báltico, tendo recolhido aos estaleiros do porto de Breneshavem onde foi capturado pelas forças Americanas, em 1945.

Em 1948 o navio foi cedido pelos E.U.A. ao Brasil, tendo sido incorporado na respectiva Armada, com o nome "Guanabara". Em 1962 Portugal adquire-o ao Brasil para dar continuidade ás missões que de há muito vinham sendo desempenhadas por um veleiro idêntico chamado "Sagres", nome que lhe viria a ser atribuído posteriormente.

(fonte ANC)

Para lá do óbvio

2010-01-11T19:28:00.000Z

Este veleiro, o "SEA GIRT" tem uma particularidade, é feito de cimento. Não será o mesmo cimento das construções e obras publicas mas, ainda assim, é cimento. A fixar o cimento tem uma malha de ferro, similar ás utilizadas na construção civil. Não é caso único, nos EUA é bastante utilizada esta tecnica. Agora o curioso é que o seu proprietário vive numa casa de madeira!.

Notas soltas

2010-01-01T14:11:00.000Z

Fui ver o "Avatar" e lembrei-me de publicar esta foto (parece que não, mas está relacionado). O local da foto é Sintra, ás 2 horas da manhã e foi tirada a preto e branco, embora tenha adquirido cor entretanto!.
Entretanto espero, que o inicio do ano tenha começado da melhor maneira para todos, que eu já gastei a vida suplementar que tinha para este ano, acontecimento digno das noticias do correio da manhã, foi por pouco......muito pouco!.

p.s. adoro esta foto.

Um ano depois

2009-12-30T13:46:00.000Z

Bem, cá estou, artilhado até ao pescoço para mais uma etapa. Se não fosse a Teté, esta data passaria incógnita aqui no estáminé , mas num impulso, decidi partilhar o "feito" de ter chegado aos 47 anos. Obrigado Teté e Mena por se terem lembrado.

Feliz natal

2009-12-24T15:10:00.000Z

Seria bom, que cada um de nós tivesse mais hipóteses de concretizar os objectivos.

Seria bom, que todas as crianças pudessem ter um sorriso franco e espontaneo .

Solsticio de Inverno

2009-12-22T00:25:00.002Z

Hoje, ás 12h04m TU ocorreu o solstício de inverno ou seja, o Sol no seu movimento aparente, encontra-se na sua posição (aparente) mais a sul, em relação ao equador. Se a foto de cima tivesse sido tirada hoje e ás 12h04m, significaria que a partir de hoje até ao solstício de verão e á mesma hora , a altura máxima do sol iria deslocar-se ligeiramente para sul e subiria em latitude (para cima). Sendo assim, hoje ocorrerá a noite mais curta. Esta referencia só vale para o hemisfério norte, sendo para o hemisfério sul tudo ao contrário: dia mais longo; inicio do verão.
Resta dizer que na antiguidade esta data era muito festejada atribuindo-se vários significados pagãos.

Artico

2009-12-17T22:53:00.008Z

Imagens de calma e isolamento, difíceis de encontrar em qualquer outro local do nosso Planeta.

O Artico está cada vez mais navegável e cada ano que passa o degelo que permite passar do Pacifico para o Atlântico, dura mais tempo, a Passagem do Noroeste, é assim que se chama, chama as atenções Mundiais.

Os Inuit (esquimós) tremem a pensar nas consequencias, os senhores que mandam não querem saber, ou olham apenas para o seu próprio umbigo.

O " Norwegian Blue" e o "Polaris" nas fotos , gozam o espectáculo ainda imaculado.

Obrigado JC pela dica.

Multichine 45

2009-12-16T20:45:00.004Z

A zona do poço, local onde se passa a maior parte do tempo, principalmente quando o tempo está bom. Está pronta para ser aplicada, evitei e evito cantos e ângulos rectos, principalmente em locais em que uma pancada provocada por um qualquer desiquilibrio pode provocar um hematoma. Dá mais trabalho, mas fica com outra funcionalidade e outro aspecto.

A cor estranha que estas peças apresentam é devido ao reflexo do flash no inox.

Dá-lhe Gás

2009-12-15T18:10:00.002Z

Já me fizeram a inscrição, não há como escapar.

Normalmente quando alguém participa em algum evento comunica-o "depois" nos blogues. Pois aqui em casa é ao contrário . Portanto já sabem....Couço- Coruche, dia 20.

A preto e branco

2009-12-10T22:42:00.007Z

Faz um frio de rachar aqui dentro. A roupa de trabalho está gelada e lá fora sente-se o vento e a chuva. Esta semana há a contabilizar um trambolhão monumental do escadote directamente para o chão, duas queimaduras nas mãos e um corte feito pela rectificadora na luva que só por muito pouco não chegou ao dedo. Melhores dias hão-de vir.

Damien, A Aventura No Limite

2009-12-04T00:05:00.004Z

Jerõme Poncet, o navegador e Gerard Janichon, o idealista, o escritor.

Dia 25 de maio de 1969, La Rochelle, França, um pequeno veleiro fabricado em madeira moldada é lançado á água.

Depois de 3 anos a construírem o veleiro, Jerõme e Gerard, ambos com 18 anos, saem de La Rochelle em busca do seu primeiro objectivo, cruzar o temível Mar do Norte em direcção ao Spitsberg e ás primeiras tempestades. Ilhas Lofoten deixadas por bombordo e a magia das paisagens Norueguesas. Da bruma surge o primeiro iceberg. Deslumbramento. Sempre mais para norte, a 76º N,apareceu, contemplando-os do alto dos seus rochedos, o famoso Spitsberg (ultima cadeia de montanhas antes da calote polar Árctica).

Subiram assim até ao paralelo 79, a 600 milhas do Pólo Norte...." chamo a isto,as latitudes solares e amo-as pela sua hipnose, á qual é perigoso abandonar-se porque o entorpecimento pode ser fatal...."

Nas altas latitudes estão perante um novo mundo, sem equipamento electrónico, com cartas mal detalhadas e a bússola "louca", devido ás interferências magnéticas (Polo magnético), iniciam a descida para Sul.

Islândia, Groenlandia, cabo Farewell e mergulhando mais para Sul, a meio caminha da América, são virados pela força do furacão "Gerda".

O mar das Antilhas proporcionou o seu quinhão de alegrias e tristezas. De navegação fácil e de tempestades, de escalas forçadas ou paradisíacas.

Mais para Sul, subiram o rio Amazonas até Manaus, a 900 milhas do oceano, em plena floresta Virgem. Foi uma espécie de parêntesis, antes de encontrarem os mares polares, como se a busca da evidencia os atraísse para as regiões extremas, para as latitudes geladas.

Hei-los em breve á vista do temível cabo Horn, com a inquietação como companhia, mas com a louca ideia de o transpor ao invés, de Este para Oeste. A seguir ao cabo Horn, o "Damien" percorreu as regiões geladas e agrestes do paralelo 60, antes de uma subida até á Tansmãnia, Austrália e Polinésia, que aqueceu o coração e o corpo dos marinheiros. Mas o Polo Sul atraia como um íman, voltaram a dirigir-se ao paralelo 68, muito abaixo do cabo Horn, em Adelaide.

Defendem-se do frio com um fogão a carvão, enfrentam as tempestades Austrais, onde a mais terrível de todas, volta a virar o veleiro com a quilha para cima e assim permaneceu muito tempo e os homens transidos de frio imaginaram o pior. Salvos por uma vaga, que voltou a endireitar o "Damien", mastro partido e com mastreação de fortuna ( aparelho realizado com o que fõr possível , de modo a dar algum seguimento á embarcação), ainda assim, navegam até á Georgia do Sul.

O "Damien" foi, sem duvida, um dos menores e impróprios veleiros a aportar na Antartida (ou Antartica).

Esta conquista dos gelos, uma das mais belas aventuras marítimas, foi narrada com tal talento por Gerard Jamichon que o "Damien" e os seus navegadores entraram para a lenda dos aventureiros universais.

" Na minha cabeça, qualquer coisa vibra como uma musica (.....) . É uma musica do Mar, das altas latitudes Sul, tão intensa, tão vibrante, sem afrouxar, sem baixar. Em nenhum momento se põe a duvida: o que ela quis exprimir?

Tudo é perfeitamente claro: basta escutar e entende-se. Quando a musica pára, o espectaculo já não sabe o que fazer. E aplaude".

Este texto foi baseado no livro.....O Grande Livro da Vela de Deshors, Michel Chaves Ferreira publicações S.A.

As fotos foram fotografadas por mim directamente do citado livro.

Outras informações foram retiradas do site aroundtheworld.com.br

Primeira circum-navegação

2009-11-17T23:05:00.002Z

Não vou fazer um relato da viagem de Fernão de Magalhães, nem da sua vida e obra. Essa é uma questão bastante estudada e com muita informação na net. Vou concentrar a ideia "apenas" na consequencia dessa viagem, que resultou na primeira circum-navegação conhecida e muito bem relatada por Antonio Pigafetta.

" A 6 de Setembro de 1522, um navio escalavrado surgiu no horizonte perto do porto de Sanlúcar de Barrameda, em Espanha.
Quando o navio se aproximou, as pessoas que se tinham juntado na praia repararam que as velas esfarrapadas voluteavam na brisa, que o cordame apodrecera, que o sol lhe descolorara as cores e que as tempestades lhe tinham retirado os costados. Um pequeno barco -piloto foi despachado para guiar o estranho navio por entre os recifes até ao porto. (...) A embarcação que guiavam (...) vinha munida de uma tripulação esquelética de apenas 18 marinheiros e três cativos, todos eles em grave estado de mal-nutrição. À maioria faltava forças para andar ou até falar. Tinham as línguas inchadas e os corpos estavam cobertos de furúnculos dolorosos. O capitão tinha morrido , tal como os oficiais, os contra -mestres e os pilotos; de facto, quase toda a tripulação tinha parecido.
(....) O Victória, começou com lentidão a singrar pelo rio Guadalquivir, suavemente sinuoso, em direcção a Sevilha, a cidade da qual partira três anos antes. (...) O Victoria era um navio de mistério e todos os rostos descarnados no tombadilho estavam repletos dos segredos sombrios de uma viagem prolongada a terras desconhecidas.
(...) Viajando para Ocidente até chegarem ao oriente e continuando depois a navegar na mesma direcção, tinham concretizado uma ambição tão antiga quanto a imaginação humana, a primeira circum-navegação do globo".

Juan Sebastien Elcano Capitão
Francisco Albo Piloto
Miguel de Rodas Mestre
Juan de Acurio Contramestre
Martin de Judicibus Marujo
Hernando de Bustamente Barbeiro
Hans de Aachen Artilheiro
Diego Carmona Marujo
Nicolau, o Grego, de Nápoles Marujo
Miguel Sanchez, de Rodas Marujo
Francisco Rodrigues Marujo
Juan Rodrigues de Huelva Marujo
António Hernandez Colmenero Marujo
Juan de Arratia Marujo
Juan de Santandres Marinheiro de 3ª classe
Vasco Gomes Gallego marinheiro de 3ª classe
Juan de Zubileta Pagem
António Pigafetta Passageiro (escritor)

Estes foram os sobreviventes de um total de 260 homens, incluindo o Capitão Fernão de Magalhães. Na verdade o primeiro homem a circundar o planeta foi Henrique o escravo de Magalhães que ao chegar ás Filipinas tinha precisamente chegado á sua terra natal de onde provavelmente tinha sido raptado por caçadores de escravos de Samatra.

Nenhum dos sobreviventes recebeu qualquer compensação pela viagem de 3 anos que fizeram em nome do Rei de Espanha e apenas anos mais tarde o seu valor foi reconhecido. Provaram que a terra era redonda e maior do que os sábios julgavam (cerca de 11000 km).

Depois da morte de Fernão de Magalhães às mãos de Lapu Lapu em Mactan, foi notável a viagem sem escalas empreendida por Juan Sebastian Elcano , que foi obrigado a contornar todo o continente Africano e "subir" para a Europa por uma rota desfavorável para evitar encontros com os navios portugueses.

As informações são muitas e rigorosas, devido ao trabalho notável de Pigafetta que fez o favor de sobreviver e mais tarde publicar um livro que eu mesmo tenho que encontrar.

Bernard Moitessier

2009-11-11T20:17:00.003Z

Já algum tempo que penso em iniciar uma viagem por aqueles que inspiram e inspiraram milhares de navegadores e solitários dos mares. Aqueles que seguindo o cheiro da maresia evocam o direito á liberdade.

" O seu barco chamáva-se "Joshua", um nome evocador de 46.000 milhas de aventuras, um nome mítico para um robusto Ketch em aço, com 12.07 m de comprimento e 3.68 m de boca. Bernard Moitessier, sem dúvida alguma, foi o filho espiritual de Joshua Slocum. E pai de uma multidão de aventureiros, de libertários, de não-conformistas do mar, de vagabundos dos brandais. As suas lendárias viagens são conhecidas de todos os marinheiros, os seus escritos, especialmente " A longa rota", juntaram-se a "Sozinho á volta do mundo num veleiro de onze metros", do seu venerável antecessor, (Joshua) na biblioteca de bordo, por cima da mesa de cartas. Penetrar no universo de Moitessier é entrar numa religião multiteista onde o vento, o mar e os astros são deuses, a lua uma deusa, de quem os homens nos seus barcos são os únicos fiéis. Partir com Moitessier é alterar o rumo durante a viagem, é arriscar-se a não regressar. Aviso aos amadores."

Nasceu na Indochina em 1925, nascido numa família de emigrantes, era uma criança turbulenta. Pouco atraído pela profissão do pai iniciou as primeiras navegações no golfo do Sião, com os pescadores asiáticos. Jovem, com convicções, foi aprisionado pelos japoneses durante a segunda guerra Mundial, por ter içado a bandeira francesa na varanda.

Durante a guerra da Indochina foi desmobilizado da marinha porque confessou-se incapaz de disparar a sangue-frio contra o inimigo. Navegou em Juncos (barcos tradicionais chineses). Comprou um Ketch (veleiro de dois mastros) de 12 metros que mal flutuava e acabou por se afundar de velhice. Depois de varias viagens iniciáticas com o "marie Thérese " voltou a França e vivendo de alguns trabalhos difíceis, mandou construir o "Joshua", os mastros eram postes telegráficos aproveitados, já que as condições não permitiam outro material.

Nova partida, desta vez acompanhado por Françoise, percorreram as Antilhas, entraram no pacifico pelo canal do Panamá e instalaram-se em Taiti numa outra vida, num outro mundo, até ao dia de 1966 em que o regresso foi decidido e realizado de uma só tirada, de Taiti a Alicante.

A travessia de 14.000 milhas sem escala, foi saudada com o merecido valor pelo público e pela imprensa que despertava para a vela de cruzeiro. Publicou então o "Cabo Horn á vela" que obteve bastante sucesso, estava lançada a lenda do vagabundo dos mares.

Durante o inverno de 1968, Bernard, recebeu a visita de um emissário do Sunday Times, que estava a organizar uma regata á volta do mundo em solitário e sem escalas e fazia questão absoluta da presença do navegador francês na linha de largada. O primeiro navegador a entrar no porto de origem receberia um globo de ouro e 5.000 libras esterlinas.

Moitessier, o nómada que imaginara a sua própria volta ao mundo sem condições, começou por recusar o conceito de uma regata. Acabou por aceitá-la e cortou a linha de largada a em Plymouth, em 22 de Agosto de 1968, não sem ter recusado embarcar um posto emissor oferecido pelo Sunday Times a quem devia, não obstante, dar a conhecer regularmente a sua posição e transmitir reflexões, filmes ou fotografias, por todos os meios ao seu alcance.

Rumou ao Cabo da Boa Esperança, empurrado por uma bela brisa. Ventos muito fortes sucederam-se até ao Cabo, onde o Joshua se deixou abalroar por um cargueiro sem consequencias de maior. O Indico recebeu a embarcação com os seus lendários humores. Deitado com violência, a sul do farol das agulhas, o valente Ketch endireitou-se corajosamente, contrariamente ao moral do seu comandante que tanto subia na crista da vaga como mergulhava na espuma!

"Viver com o mar, viver com as aves, viver com o presente, saber que tudo se resolve com o tempo(...)" Bernard sentia a depressão do solitário. Só uma gralha domesticada lhe fazia por vezes companhia.

Navegava havia 4 meses quando confiou um novo pacote com noticias a pescadores do Sul da Tansmânia. Brevemente o Pacifico abriria as portas ao navegador solitário e lhe oferecia uma amostra do que era capaz. O cabo Horn, severo guardião do Atlântico, deixou-se atravessar obedientemente.

Moitessier, empreendeu calmamente a Ascenção para norte, rumo a uma vitória e á gloria que lhe estendia os braços em Plymouth. Mas partir de Plymouth para regressar a Plymouth transformou-se," com o correr do tempo, em partir de nenhum lugar para ir para lugar nenhum".

Repentinamente veio a decisão, aquela que, aos poucos, se vinha forjando naquele homem só com o seu barco,"com o mar imenso só para eles", Abandonou a regata e rumou a Este, rejeitando definitivamente um regresso impensável á civilização. Foi a 28 de Junho de 1969.

" Contudo, Deus sabe que amo os meus filhos. Mas todas as crianças do mundo se tornaram meus filhos e é de tal modo maravilhoso que gostaria que eles pudessem senti-lo como eu sinto(...). Como dizer-lhes que os barulhos da água, os barulhos do silêncio e das bolhas de espuma sobre o mar, são como os barulhos da pedra e do vento? E que isso me ajudou a escolher a minha rota. Como dizer-lhes que elas me conduzem para a verdadeira terra? Dizer-lhes isso sem que sintam medo, sem que pensem que fiquei louco."

..." E apresento queixa contra o Mundo moderno; é ele o monstro. Destroi a nossa terra, amarfanha a alma dos homens."

Textos extraídos , alterados e adaptados do livro" O Grande Livro Da Vela, aventura e prática da navegação de Michel Deshors.

Será normal?

2009-11-05T23:47:00.002Z

Hoje, como algumas outras vezes em que tenho de ir para os lados de Cascais ou Carcavelos, procuro fazer uma paradinha na marina de Oeiras. Porque foi lá que tirei a carta de Patrão de alto mar e portanto conheço gente que vive nos barcos, como por si só, gosto do local e do ambiente.
O que eu não sabia é que o parque de estacionamento tinha parquímetros e então quando começo a andar com o dito, reparo num pequeno papel a esvoaçar no pára-brisas, pensei logo....mais um cheque a pagar para a emel ou outra coisa qualquer com outro nome, então quando reparo no pequeno papel levo com uma pequena surpresa, digam lá se isto é inédito ou não!.

....." O seu veiculo encontra-se estacionado na rua- praia da Torre. O estacionamento é de duração limitada e o parqueamento está sujeito ao pagamento de uma taxa.
Solicitamos que obtenha o seu titulo de estacionamento e o coloque no tablier da sua viatura por forma a ser visível a sua leitura.

Pedimos a V.Ex. a melhor atenção para a situação indicada, de forma a evitar qualquer sanção, que a acontecer muito lamentamos".

Ainda tinha a matricula da viatura a data e a hora da ocorrência. E esta hem!?

Juro que nunca mais estaciono naquele lugar sem pagar, os homens não merecem!

Nesta sociedade moderna(!) em que metade das coisas são proibidas e a outra metade são obrigatórias, em que nos sentimos constantemente...extorquidos, roubados, chupados enxovalhados até á medula, senti que este pequeno bilhete merecia um post á altura, será que há esperança??!!.

Multichine 45

2009-11-03T22:14:00.008Z

È esta a "pequena" alteração ao desenho original. Preferi abdicar da plataforma de banhos estática e permanente e criar um painel de popa que ao abrir vai criar uma plataforma de banhos também. A principal vantagem é que ganhei um espaço imenso que serve para arrumar muita coisa. A desvantagem é que perco o aceso á água imediato. O pessoal do escritório do Roberto Barros que me perdoe a heresia.

Estas fotos foram retiradas do site do estaleiro- Metallic Boats-. Mostram bem a popa original, com uma grande plataforma de banhos e um acesso fácil, tanto da água á plataforma , como desta ao convés do barco. Este aceso fácil á água é uma excelente ideia quando estamos numa zona em que a temperatura da água é de 28 graus, pelo menos para mim!

E já agora o que é que acham da cor deste veleiro de nome "Bravo" e que por acaso está á venda?

Multichine XX

2009-10-20T19:10:00.002+01:00

O painel da popa ou seja á ré (o lado oposto á proa) está a ser construído. Na verdade, está a ser inventado, pois não corresponde ao desenho original, o que provoca alguma hesitação que na prática justifica a quantidade de riscos brancos no painel da popa. Se no desenho original, todas as medidas são dadas, nesta situação de liberdade "artistica" é o dessenrrasca típico do Português.
E porque não optei eu pelo desenho original? se ainda por cima dá mais trabalho!, bem, responderei a essa questão dentro de alguns dias quando esta invenção estiver mais avançada e for mais fácil de perceber o conceito. Entretanto para aqueles mais entendidos nestes assuntos náuticos, se ampliarem a foto e olharem com atenção, irão perceber a ideia.
Atenção, as duas barras paralelas não fazem parte definitiva do painel, apenas servem para estabilizar provisoriamente

Humor

2009-10-16T12:17:00.003+01:00

Depois do primeiro choque com o "tal" badalado video da Maitê Proença, que diga-se de passagem tambem me ofendeu. Aqui fica este exemplo de inteligencia e bom gosto, que serve tambem para arrefecer um bocadinho os animos exaltados.
Parabens para o(a) autor.

P.S. Nos próximos dias serão colocadas fotos da construção do barco.

E nós por cá...

2009-09-30T18:54:00.004+01:00

Parece que não escrevo por aqui nada, já a algum tempo, será que ainda há visitas? além da minha?. A vidinha no entanto, tem sido agitada, veremos se me lembro de tudo..... ajudar a trazer o barco do Algarve e em boa companhia, passar uns dias em Sesimbra, visita professional a S.Paulo (Brasil) e amanhã visita super rápida a Marrocos. Pelo meio,dois Workshop de fotografia, um na Expo e outro em Sintra, á noite e foto a preto e branco e nos entretantos fazer qualquer coisa no barco. Acho que está tudo, não me esqueci de nada!.

Agora fui pagar o seguro da mota e lembrei-me que este ano que está a acabar, praticamente não fiz o gosto ao punho, mas isso vai mudar,ai vai vai

M/S Hulda

2009-09-09T14:42:00.002+01:00

"...O barco M/S Hulda, onde ILhan Koman morou com a sua família durante vinte anos e onde o artista tinha a sua oficina, é uma escuna de dois mastros, um navio mercante e barco de carga construído nos estaleiros de Sjotorp, na Suécia, em 1905...".
"... A criatividade de Ilhan Koman combinou arte e ciência, fazendo dele um representante da abordagem universal oriunda de Leonardo Da Vinci. Durante o festival Hulda, os trabalhos artísticos de Koman embarcam no Hulda...".

Na marina da expo, recentemente reactivada, encontra-se esta escuna até dia 13 de Setembro. Funciona como barco-museu e as desconcertantes peças e ideias apresentadas são um desafio para quem as aprecia, a não perder.

Escolhas

2009-08-19T15:21:00.002+01:00

Na minha cabeça sempre existiram rumos para definir,estratégias melhores ou piores, opções a tomar. Agora é um desses momentos, não me queixo, mas atrapalha aquilo que tenho como certo, entre os quais....este blogue, que tem estado meio abandonado. È só para dizer que....há-de passar, passou sempre!.

Long Road Out of Eden

2009-07-23T20:24:00.002+01:00

Eagles no pavilhão atlântico, ontem, soube bem, muito bem.
(estas gravações não correspondem ao concerto de ontem)

Parabéns

2009-07-17T21:27:00.002+01:00

Já aqui apresentei alguma da família em tempo de aniversário(falhei o mais pequeno e eu próprio), mas vou recuperar os "casos"perdidos. Hoje e depois de já ter feito uma viagem a Budapeste e com a devida autorização apresento a Isa que completa 42 anos. Nem vale a pena enumerar a enorme qualidade desta moçoila que é....aturar-me. Aqui há uns anos quando eu comecei com esta coisa dos barcos vira-se para mim e diz...."o quê?, não me digas que vamos ter um barco!.

Já agora

2009-07-14T00:43:00.004+01:00

Aqui, ainda na rampa esperando a maré pela primeira vez.

Este modelo é um Van de Stad 34 em alumínio. O casco foi fabricado juntamente com mais dois, numa serralharia de alumínio. Os interiores foram construídos e idealizados pelo próprio e diga-se, tão bem como um estaleiro profissional. Só vou fazer um reparo.....branco não!.

Multichine XIX

2009-07-11T15:48:00.005+01:00

O lado de estibordo está quase completo. O lado de lá (bombordo) está um pouquinho mais atrasado, porque também é o lado mais difícil, pois o empilhador não chega lá.

Até parece um estaleiro a sério!.

E agora vou assistir ao lançamento de um veleiro, que finalmente ao fim de 6 anos vai para a água. È tempo de de tirar fotos que logo publicarei.

Amanhecer no Tejo

2009-07-04T20:52:00.006+01:00

Lindo, não é? a maior parte das pessoas não sabem o que têm á porta de casa.

Era bom que cada um de nós tivesse a capacidade de usufruir o que de bom se apresenta no nosso quintal, basta ver com "outros" olhos para dar o valor merecido.

Tradição

2009-07-04T16:18:00.007+01:00

Nas festas da cidade, na festa do "colete encarnado" a festa no rio com as canoas típicas. Por estes dias a festa é garantida, come-se bem, bebe-se melhor e a preocupação é regressar a casa inteiro.

Vila Franca de Xira

2009-07-03T21:06:00.005+01:00

Colete Encarnado em Vila Franca, o que significa toiros na rua, Sevilhanas em casa e barcos típicos do Tejo (saem no sábado da Moita pelas 07.00AM)

O Tejo e o mar da Palha, numa saída nocturna para cumprir um clássico "cruzeiro do Tejo"

O trabalho continua e as improvisações também.

A escolha do projecto

2009-06-16T21:29:00.004+01:00

Foi aqui sugerido um desafio pelo Peter Mary para que eu definisse o porquê da escolha do escritório de desenho "Roberto Barros Yatch design".

Esta questão não é muito pacifica e levou largos meses a ser decidida.

Eu procurava um veleiro com mais ou menos 42 Pés e que fosse forte , fácil de construir, que não fosse uma lesma a navegar e que pudesse ser manobrado por uma só pessoa. Mas o factor mais forte além da robustez seria sem duvida a beleza, eu tinha que olhar e decidir sem sombra de duvida...é este!. As coisas comigo têm que funcionar assim, sem duvidas, porque se as há logo no inicio....não é seguramente um bom inicio.

Assim este casco é extremamente seguro , apresentando soluções que nunca vi noutro veleiro do mesmo porte, tais como: anteparas estanques; uma antepara longitudinal em chapa de 12mm; uma cabine de piloto (a cair em desuso mas muito útil) e a possibilidade de ter um posto de comando alternativo no interior. Seguem-se outras características muito importantes tais como grande capacidade de armazenar água e combustível e espaço para poder montar uma pequena oficina com torno e ferramentas para manutenção ou reparação de emergência. Patilhão de aba e skegue no apoio da pá do leme são outros pormenores que denotam que quem fez este desenho tinha "mesmo" em mente fazer um barco para qualquer latitude e á prova de "volta ao mundo".

È verdade que no inicio ainda pensei num desenho do escritório do "Bruce Roberts" mas não me apaixonava como este e parecia que o desenho já muito antigo não favorecia um casco rápido, embora o nível de informação para o construtor amador seja altíssimo, funcionando quase como um jogo do lego.

Depois outros situações ajudaram a decisão, o facto de falar-mos a mesma língua favorece o entendimento, o facto de este ser já o desenho nº66, ou seja, não é um novato e o facto de no Brasil e no mundo muitos barcos de outros tamanhos foram já construídos com os desenhos deste gabinete, havendo de tudo: voltas ao mundo; regatas vencidas e garantida longevidade em todos eles. Se fosse hoje garantidamente seria este multichine 45 que era escolhido.

Multichine VIII

2009-06-15T00:21:00.003+01:00

O trabalho vai continuando, que isto de férias e feriados são só para alguns (a viagem a Argélia não conta porque foi em trabalho).
À medida que se vai fechando o casco o espaço interior ganha outra dimensão e ainda há pouco estava a pensar....isto é mesmo grande! e então ocorreu-me outra ideia....eu nunca andei num barco com 45 pés!?. Será possível que eu esteja a fazer um veleiro com um tamanho tal que eu nunca tenha experimentado outro igual ou parecido!...será normal isto!.
De qualquer modo já é tarde para considerações metafisicas e de qualquer modo se fosse hoje, voltaria a optar por este modelo!.
Um dia destes pensava (eu penso muito) que era curioso que até agora ninguém através aqui do blogue, me questionou acerca de qualquer coisa técnica, ou não, ou pedir uma opinião, ou sei lá o quê acerca da construção do veleiro, não deixa de ser um bocadinho decepcionante, tanta informação para dar e ninguém interessado em recebe-la.
Mas há uma excepção que é o "Peter Mary" que colocou no ultimo post uma questão pertinente...porquê a opção por um desenho de Roberto Barros (cabinho). È uma questão tão pertinente, mas tão pertinente....que merece um post exclusivo! e não vai ser a esta hora que o vou fazer. Esta semana será concerteza.

Regresso a casa

2009-06-09T21:39:00.008+01:00

Tive que pedir autorização aos militares que estavam de serviço na entrada deste edifício, para tirar a foto. Fui autorizado para o fazer mas apenas nos pisos superiores.

Uma espécie de Lisboa.

Uma Portuguesa sem medo das alturas, o mediterrâneo bem lá em baixo.

Se a moda pega!.

Um Pais ambíguo,

Mistura de diferentes atitudes.

A Argélia será pouco representada por Argel , que é a capital. Um pais imenso, ocupado na quase totalidade pelo deserto do Sahara. A sua essência estará no deserto e nas pequenas aldeias, onde a tradição e a religiosidade atinge a sua maior expressão.

Argel é uma espécie de mistura entre o Funchal e Lisboa. Cidade com cerca de 4 milhões de habitantes, nasceu numa colina com alguma inclinação e delimitada pelo mediterrâneo lá bem em baixo. As ruas são desordenadas e algumas com muita inclinação, provocando cruzamentos sem visibilidade e muitos becos sem saída.

O transito é absolutamente caótico e em toda a cidade apenas encontrei um (1) semáforo. Os traços pintados no chão, incluindo as passadeiras, são considerados (só pode) riscos sem qualquer sentido.

Argélia

2009-06-02T17:30:00.002+01:00

Vou ali, já venho. Tomem conta do tasco.

Air france

2009-06-01T23:36:00.002+01:00

Ontem foi o dia internacional do tripulante de cabine, como todos os anos a festa aconteceu, eu fui, não sou tripulante mas a" condessa" é. A meio da festa alguém faz um brinde para que os colegas que nesse momento estivessem a trabalhar, regressem em segurança. Estas noticias recentes do desaparecimento do A330 são sempre recebidas cá em casa de sobrolho carregado.

Estou fixado nesta gente

2009-05-31T02:05:00.001+01:00

Espectacular

2009-05-31T01:48:00.000+01:00

Justiça cega

2009-05-25T21:23:00.002+01:00

Este é um dos poucos Post que nada tem a ver com barcos , nem viagens heróicas e nem ilha paradisíacas. Tem a ver com raiva, tem a ver com estupidez, tem a ver com injustiça. Ao jantar, a televisão ligada na SIC e surge uma reportagem da menina de 6 anos , a Alexandra, que foi retirada dos pais de acolhimento (desde os primeiros meses de idade), para ser entregue á mãe, que a abandonou em Braga. A menina vive agora na Rússia e na reportagem da televisão local, em plena filmagem, leva umas valentes palmadas.
Espero que o Juiz, que decidiu a entrega á mãe que tinha abandonado a menina no passado, esteja satisfeito com o resultado. Fez o mais fácil, se é mãe, então fica com a filha, independentemente das circunstancias, independentemente dos afectos e daquilo que seria o melhor para a criança e o mais seguro. Como se, ser Mãe (com letra grande) estivesse inscrito no ADN de todas as mulheres, como se, ser mãe seja garantia de amor e carinho. Neste caso esse amor e carinho estava do lado dos pais de acolhimento, mas, um Juiz achou qualquer coisa e entregou a menina á mãe.
A estátua da Deusa da justiça(Athemis) tem uma venda nos olhos, para que assim decida com imparcialidade. Que alguém tire a venda á senhora, porque assim também não pode decidir com justiça, porque há situações que têm que ser analisadas com olhos de ver. E se o juiz estava condicionado pela lei Portuguesa, então mande-se os juízes cavar batatas e que decida um computador, sempre sai mais barato e sempre são menos uns a quem temos que nos bajular.

10.000 milhas da "ave marinha" do Panamá ás Filipinas

2009-05-22T23:00:00.002+01:00

" Um filho do Universo conta uma historia muito especial de navegação e de um modo de vida mais simples".
Alberto José Torroba, um aventureiro Argentino de 39 anos, navegou através do Pacifico num sloop de 24 pés (7.5M)sem motor, circumnavegou a Nova Guiné num "prao" de 19 pés (5.80M), sobreviveu ao afundamento do seu veleiro de 18 pés (5.50M) na costa do Uruguai.
Explorou a costa Sul Americana num bote de pesca Brasileiro de 15 pés (4.60M) e navegou para o Panamá num outro "prao".
Escreveu a história da viagem de 10.000 milhas (19.000 KM) da "ave marinha" desde o canal do Panamá até ás Filipinas, quando vivia na ilha "Masapade"na costa norte de "Mindanao" com a sua esposa Filipina Rebecca e construía um catamaran em madeira e bambu para, segundo as suas palavras"...fazendo o mesmo de sempre, debaixo de uma lâmpada de querosene escrevi a historia desejando com todo o meu coração que signifique algo para ti..."

".... Acordei ao amanhecer, no dia 12 de Janeiro de 1989, estava na ilha "Taboga", no Panamá. Levantei ferro, icei as duas velas e um vento suave nos empurrou para sul. O destino eram as Galápagos, pela Polinésia Francesa.
Éramos dois, eu e o meu barco. Eu, Alberto, Argentino de 36 anos, nascido e criado numa granja de estilo Gaújo, vagabundo e aventureiro de profissão. O meu barco era o "Ave Marinha", uma canoa nova de tronco oco, nascida como uma árvore na selva de "Darien" no Panamá, 15 pés (4.5M) de comprimento por 5 pés (1,5M) de largura, aberta, sem cobertura nem cabine. Os instrumentos de navegação incluíam uma bússola de bolso, uma carta do pacifico e uma "plomada"( não sei o que é). Os mantimentos e objectos pessoais eram os mínimos que necessitava um vagabundo para sobreviver...."

De vez em quando coloco aqui historias de homens ou mulheres de coragem. Que pelas mais variadas razões optaram por um estilo de vida desassombrada, livres de tudo e de todos, enfim, livres. Homens e mulheres que com a sua coragem , mostram a nós, assíduos frequentadores de sofá que há um mundo lá fora e que nós pertencemos a ele.

P.S. os textos acima foram retirados do site" associação dos navegantes argentinos e traduzidos por mim, que sei tanto de Castelhano como vocês. Alguns dos termos "entre aspas" não consigo saber a tradução correcta e optei por colocar o termo original.

Genuino Alexandre Goulart Madruga

2009-05-19T00:15:00.003+01:00

Um excerto do Diário de bordo com a data de hoje, dia 18 de Maio.

Diário da 11ª Etapa Brasil - Açores Dia 18 de Maio 2009 - 17h UTC POSIÇÃO: 20.54 Norte - 046.34 Oeste ESTADO DO TEMPO: Vento SE 10 nós, mar pequena vaga, céu descoberto, bom tempo.OCORRÊNCIAS: Sábado do Espírito Santo, 18 de Maio de 2002 pelas 15h00 o Hemingway dava entrada no Porto da Horta regressando de sua primeira viagem à volta do Mundo. Foi dia de festa no mar e em terra! No dia 25 de Agosto de 2007 este emblemático veleiro partia com seu único tripulante do Porto das Lajes da ilha do Pico para segunda viagem a volta do Mundo. Desta vez tratava-se do maior de todos os desafios - Passar o Cabo de Horn de Leste para Oeste! Efectivamente no dia 14 de Janeiro de 2008 o Hemingway cruzou o Cabo da ilha de Horn, chegou a Latitude 56 Sul, navegando em sentido contrário ou seja do Atlântico para o Pacífico. A 21 de Março de 2009 completa-se a segunda viagem de circum-navegação na posição 08.27 Sul, 023.12 Oeste. Hoje, decorridos Sete anos, navego a caminho da minha ilha onde devia chegar como antes no Sábado do Espírito Santo. Tal não irá acontecer nesta data tão importante para todos os Açorianos residentes ou não nas nossas ilhas porquanto mais uma vez o Hemingway como frágil que é foi vítima das forças da Natureza ficando mais uma vez sem mastro! Sem seu mastro, navegando com vela e mastro improvisados, irá regressar às nossas lindas ilhas em data posterior, mas irá regressar! Antes de terminar deixo-vos um pensamento de Henry Van Dyke "Sejam felizes com a vida porque ela vos dá a oportunidade de amarem e trabalharem e brincarem e olharem para as estrelas". Navegando em precárias condições, 1412 milhas a Sudoeste com rumo a minha ilha, Genuíno Madruga.

Genuíno Madruga é um pescador Açoriano (Pico) , que influenciado por navegadores que desde sempre aportaram por aquelas paragens, deixa-se influenciar ao ponto de fazer uma volta ao mundo em solitário. Não satisfeito, anos mais tarde repete a proeza, dificultando a "voltinha"fazendo-a no sentido mais difícil e passando pelo Cabo Horn de Este para Oeste.

Em ambas, devido a ventos violentos, parte o mastro e vai concerteza chegar á sua terra da forma possível.

Multichine VII

2009-05-17T23:13:00.005+01:00

Com A ajuda da Cat, para ver se bate tudo certo.

A primeira chapa colocada. Todo o trabalho realizado até agora foi idealizado para concretização deste momento.

Normalmente , o casco é fabricado na posição invertida. Se até agora esta opção se mostrou mais vantajosa, agora , na aplicação dos painéis, estou a trabalhar contra a gravidade ou seja, de baixo para cima.

Multichine (VI)

2009-05-08T22:50:00.004+01:00

O Convés começa a ser estruturado . Esta foto tem 1 semana e já está desactualizada. O casco está quase pronto para receber as primeiras chapas. Tenho andado a malhar bem, quase todos os dias, por aqui ando até a 1 ou 2 da manhã. O cansaço vai-se acumulando e hoje é dia para descansar. A próxima etapa é desempenar algumas coisas e começar a soldar a estrutura para começar a chapear o casco. Eu sei que não tenho dado a atenção que vocês que passam por aqui merecem. A verdade é que o tempo não estica e eu tenho 2 meses para fechar o casco.

Na onda do anterior

2009-05-07T16:10:00.000+01:00

Fado português

2009-05-05T20:04:00.002+01:00

Hoje não há fotos. Mas há um fado-canção magistralmente cantado. È verdade eu ainda não aceito muito bem o fado tradicional, mas uma nova geração de fadistas que optaram por uma vertente mais ligeira e mais facil de ouvir, estão a trazer muita gente para este estilo musical. Este original da Amália é um bom exemplo e as imagens foram bem escolhidas. Mostram um pouco das especifidades deste canto que chamamos de nosso e que os "nossos" tratam tão mal.Especialmente (porque nós já conhecemos) para quem chega aqui vindo do outro lado do atlantico, aqui fica...enjoy.

Vadio

2009-04-22T21:00:00.004+01:00

Andava eu em plena sessão fotográfica na marina do Espanhol, em Lisboa, quando lá bem no fim do Finger, quando já estava mesmo a preparar-me para ir embora , surge este espécime em madeira. Fabricado em 1946, algures lá para o Seixal ou Amora, mantém um aspecto muito saudável para a idade.
No entanto uma família, Pai e filho vão iniciar uma restauração imposta pela idade. Em termos náuticos a única loucura maior do que fabricar uma embarcação é recuperar outra em madeira. Desejo sinceramente a maior das sortes para a família e que o empenho não esmoreça.

Jonhny para a presidencia

2009-04-15T22:38:00.003+01:00

Agora que o cão de água Português é uma raça famosa eu apresento aqui solenemente o...Jonhny. È uma raça genuinamente Portuguesa, utilizado pelos pescadores da zona de Olhão, é o unico cão de água do mundo que mergulha e fazia-o para apanhar o peixe que caia das redes. Tem ou tinha o dom de avisar os pescadores para a existência de tubarões na zona , muito antes de estes se aperceberem da sua aproximação, graças ao seu apurado olfacto. È muito leal ao dono o que no caso dos pescadores significava guardar a embarcação quando esta chegava a terra. È muito amigo das crianças e é muito brincalhão mesmo com idade avançada. È corajoso não fugindo a uma boa luta com outro animal que o desafie. Como cão de guarda assusta mais pelo aspecto todo negro e com a vivacidade com que desata a ladrar com realmente atitude á Pitt-Bull que definitivamente..não tem. Embora não pareça na foto, tem olhos e tudo. Pode passar horas deitado ás pernas do dono sem se mexer se o respectivo não sair dali. Agora os contras.....NÃO é animal de apartamento se isso significa ficar sozinho durante o dia. Come tudo, bancos, sapatos ,brinquedos, enfim...tudo.

Esta raça , nos anos 70 estava registada no Guiness book como sendo a raça registada com menos existências o que a colocava em vias de extinção. Foi este o facto que me fez logo optar pela raça. Se não fosse um casal Americano e outro Alemão e provavelmente já não existiriam, sendo nos EUA o Pais onde existem em maior numero.

Este meu cão de água tem uma particularidade......não gosta de água! e desconfio que esta incoerência se deve ao facto de com 2 anitos eu achar que estava na altura de oferecer o primeiro contacto aquatico e atirei-o para dentro do Tejo. Depois descalçei-me e tive que ir pescá-lo á pressa, porque a não ser que os dotes de nadador estivessem na ponta do nariz, pois era precisamente a única coisa que ficava fora de água, o bichano não apresentava um ar muito satisfeito e que justificasse o nome da raça!. Ainda hoje por vezes entro na água e chamo-o (porque ele não sai da margem) e não é que o tipo começa a ladrar aflito como se dizesse....sai dai que isso é o inferno e tu morres!. Já desisti! mesmo assim é um companheiro á maneira.

Curiosidade

2009-04-12T12:17:00.003+01:00

Garantiram-me que este barco foi fabricado no deserto e já deu duas voltas ao mundo. Antagonismos que afinal são possíveis e que demonstram ao comum dos mortais que o impossível é só para aqueles que não tentam.

A culpa é do Sol

2009-03-29T23:19:00.003+01:00

A hora mudou, foi adoptada a "hora de verão". È uma decisão politica que no caso de Portugal continental, Madeira e Porto Santo é igual a UTC + 60 minutos (tempo universal coordenado) ou TU (tempo universal) tendo como referencia Greenwich. Nos Açores a hora oficial adoptada é igual a UTC.

A nossa vida diária é regulada pelo tempo solar, definindo-se dia, como o intervalo de tempo entre duas passagens consecutivas do Sol, pelo meridiano inferior de um lugar (qualquer).

O Sol, desde o ultimo equinócio a 21 de Dezembro, onde atingiu a sua declinação máxima 23º26´ Sul, tem vindo a subir em latitude, ou seja, a aproximar-se do Equador (não o astro em si mas sim a projecção do astro na superfície terrestre), o que aconteceu a 21 de Março (primavera). Nesta data, o tempo de duração do dia é igual á noite e á medida que for subindo em latitude os dias serão maiores, surgindo assim a adaptação artificial (mudança da hora) orientada por factores políticos.

Esta questão das horas é normalmente o maior quebra-cabeças que os candidatos ao exame de Patrão de alto mar enfrentam. Existem vários conceitos de hora: hora oficial; hora legal; hora média do lugar; hora média de Greenwich; hora de bordo, (penso que não me esqueci de nenhuma!).

O mais curioso é que com tantos conceitos de "hora" o Almanaque náutico mostra-nos que raros são os dias ao longo de um ano que realmente tem 24 horas.

P.S. Informações retiradas do manual " curso de desportista náutico--Patrão de Alto Mar" de Antão,António M. Lopes.

As fotos foram retiradas do site da ANC.

Primavera suja

2009-03-26T23:26:00.002Z

Eu vivo do ar, do ar poluído, sujo e inquinado. Trabalho em sistemas de filtragem e por isso não fico indiferente a situações como aquela que a foto tenta captar.

Não sei se dá para ver bem, mas esta é a imagem que eu tive da zona de Lisboa, bem lá no fundo com uma intença nuvem amarela. A imagem foi tirada perto de Bucelas, onde a primavera se faz sentir com toda a força a que tem direito. Em linha recta são talvez 7 ou 8 Km, mas é o bastante para a diferença no ambiente se fazer sentir.

Esta conjuntura que vivemos , são, sem sombra de duvida, tempos difíceis. Famílias passam por problemas gravíssimos devido ao desemprego e dificuldades que dai advêm.

Mas o Planeta está a sofrer menos com a estagnação industrial. Andam menos viaturas pelas ruas, não se queima tanto petróleo. È uma pena que esta folga que estamos a dar ao planeta seja á custa do sofrimento humano e não porque resulta de uma escolha ou opção lógica.

È por isto que eu sou um pessimista, esta incongruência só tem um caminho....destruição, desgaste, aniquilação. È bom que alguém descubra forma de saltar-mos para outro planeta, deve haver por ai outro espaço qualquer para nós humanos, ocuparmos e esgotarmos em três tempos (em simultâneo vamos dando uns tirinhos uns aos outros).

À primeira vista, parece que este post nada tem a ver com o costume, ou seja, o mar e a aventura em partir por ai. Mas tem tudo a ver, é que eu já começo a ficar cansado da pressão.

Uma vez vi um cartaz que dizia mais ou menos assim...:O planeta terra é composto por uma infinidade de água em relação á pequena parcela de terra habitável aonde se amontoam biliões de pessoas...o que faz você do lado errado do planeta!..." e eu começo a ficar farto disto.

Inicio de um novo ciclo

2009-03-11T23:28:00.005Z

O tempo bom está a chegar,como todos nós reparamos. Sente-se um fervilhar diferente na preparação das embarcações. O ano que passou foi razoavelmente preenchido de regatas e passeios. Tenho a sensação que este ano vão aparecer umas oportunidades para viagens mais longas, a ver vamos.

Pequeno Mundo

2009-03-10T23:49:00.006Z

Neste mundo da blogosfera já me aconteceram algumas coisas menos .....como hei-de de dizer....positivas. Mas tambem já tive muitas alegrias e uma delas é de conhecer pessoas interessantes e com uma historia de vida diferente da minha.

Mas hoje venho apenas para dizer que o entrelaçar destas vivências por vezes pode ocasionar casos caricatos. Então, no blogue da Mad estava um comentário do Peter Mary, que afirma que teve um veleiro chamado Sirius III. Pois o que esse senhor não sabe é que já há algum tempo eu falei com ele ao telefone e que até tenho fotos do seu antigo barco. Coincidências normais de quem pode estar a teclar do outro lado do mundo, ou daqui mesmo ao lado.

Posso garantir que o Sirius III está muito bem estimado e que já ganhou algumas regatas, pois foi para isso que foi feito.

Evgeny gvoznev

2009-03-05T23:08:00.005Z

..."Um navegador, que nunca foi noticia para ocupar primeiros planos em diários e muito menos em revistas náuticas, o seu desejo era apenas navegar em solitário, no seu pequeno veleiro, sorrir, fazer amigos em cada porto...e isso não é noticia, apenas um belo exemplo de vida...". È assim que a Asociacion Deportiva Argentina de Navegantes nos apresenta o homem.

Eu já tinha lido qualquer coisa acerca deste navegador solitário, mas agora fiquei a saber um pouco mais.

Engenheiro mecânico, natural de Makhachkala, na Rússia, construiu um veleiro na varanda da sua casa. Nesta embarcação de 3.70 de comprimento por 1.40 de largura máxima, Evgeny deu três voltas ao mundo em solitário. Era conhecido pela sua simpatia e tenacidade, era admirado por todos os que sabem, que navegar em solitário é coisa apenas para alguns,nem melhores nem piores, apenas diferentes. Era admirado pelo facto de fazer uma obra já de si difícil (navegar é volta do mundo) mas também por o fazer numa embarcação tão pequena.

Sabia seguramente, dos riscos que corria, acrescidos pela falta de condições de uma embarcação inapropriada para enfrentar o mar alto e longas estadias num meio hostil. Sabia seguramente que a navegação em solitário, por si só, representa um desafio enorme a que poucos se submetem.

Evgeny defendeu-se da tempestade como pôde e soube, ficou sem mastro. Contactou um amigo da sua cidade a relatar o sucedido e a sua intenção de aportar assim que fosse possível, para fazer as necessárias reparações. No dia 2 de Dezembro, um carabineiro encontrou-o, perto de Ostia, Itália. Flutuava junto ao barco com uma enorme ferida na cabeça. Acabou assim a aventura deste russo, da pior maneira possível.

Muito se poderia dizer agora, desde o previsível...morreu como gostaria.... até ao inevitável....ele saberia que provavelmente teria este destino..... . Eu prefiro uma abordagem mais prosaica e talvez egoísta.....adorava ter conhecido este homem!.

Aniversário

2009-02-09T18:53:00.002Z

Já foi no dia 6, que fez 7 anos a minha filhota do meio. Sinceramente não era para fazer nenhum post a descrever o facto. Mas como já o tinha feito da minha filha mais velha , não me pareceu correcto não o fazer também agora.

Esta menina, assim como a outra, é especial. Tem alguma tendência para birrinhas, mas também se atira ao meu pescoço e diz-me..."pai, vou contigo sempre, para onde tu fores".....

Desejo toda a sorte do mundo para ela e para todas as crianças.

Nauticampo 2009

2009-02-07T10:57:00.002Z

Na FIL em Lisboa, já começou mais uma exposição de náutica , desportos radicais e dos outros.

Aos fins de semana o horário é das 10h00 ás 23h00 e durante a semana é das 15h00 ás 23h00 .

O preço dos bilhetes é de 5 E, as crianças até aos 10 anos não pagam.

Por razões óbvias e mais uma vez serei frequentador assíduo, visitando os veleiros como se estivesse interessado na sua compra. Não é muito honesto da minha parte, mas para algumas marcas é a única forma de visitar as embarcações no interior.

Esta feira sempre teve um efeito restaurador em mim. coincidindo com o final do mau tempo(!), tem sempre um "cheirinho" a férias e a descontracção. Quem segue estas linhas e tenha algum interesse em visualizar o tamanho do veleiro que estou a fabricar é só reparar num qualquer que tenha 45(pés), ou seja quase 14 metros, já que um pé são mais ou menos 33 cm.

Boa visita e se encontrarem alguém a olhar para os diversos cascos com olhar curioso e fotográfico...posso ser eu.

P.S. Se tiverem algum tipo de curiosidade não se inibam e visitem os barcos, ao fazê-lo não optem pelos grandalhões que normalmente são mais restritos, nomeadamente a motor aonde requerem visitas pré-programadas, mas nos veleiros nos tamanhos á volta dos 38 pés ,calçando as pantufas, os expositores terão todo o prazer em mostrar os modelos.

Mestre carpinteiro

2009-02-03T23:17:00.005Z

No passado domingo fui até ao Porto, mais precisamente á feira de decoração que estava a decorrer na Exponor. Não,não sou decorador, procurava novos materiais que estão sempre a surgir nestes certames, acrílicos ou outros tipos de suporte estruturantes tanto para a minha actividade profissional, como para o barco.

Na verdade estava a correr mal, pois na feira só me surgiam stands com jarros e flores secas, tapetes e cortinados, almofadas quadros e espelhos. Já estava a pensar que seria a primeira feira que faria sem receber nem entregar um cartãozinho que demonstrasse o interesse. Quando de um dos corredores vejo uma moto e uma acelera(!).

Motos numa feira de decoração?, fui ver mais perto e vi que as motos eram feitas em madeira. Eu já conhecia pelas revistas que alguém tinha construído uma (julgava que era só uma) moto toda em madeira, mas, mesmo assim admitia apenas a possibilidade de as motos serem "apenas" forradas de madeira, já que eu sabia que as ditas circulam na via publica. Mas não,as motos são na integra fabricadas em madeira e de várias espécies para dar este acabamento. Portanto significa que as faixas de vários tons que eu espero que se vejam bem nas fotos, são conseguidas pela junção perfeita de madeira como: Pau-rosa; Èbano; Faia; Pau-cetim; Jatobá; Tacula; Efizélia; sucupira; Panga-panga e sicómoro.

È também de salientar que nas partes curvas a madeira não foi esculpida, mas sim enrolada para tomar a forma original da moto.

Já ofereceram 50000 E pela vespa e o Carlos não aceitou. E agora tem convites para fabricar uma Vespa para um museu em Itália e outra para um museu na Alemanha.

O Carlos Alberto, mestre carpinteiro de 38 anos, gosta de fazer coisas complicadas, contou-me um bocadinho da história da vida dele. Eu falei no veleiro que construía e que tinha a questão dos interiores para resolver. Prometeu uma espreitadela aos desenhos para dar uns palpites e talvez fazer ele os interiores. Eu fiz referencia ao custo incomportável para mim ter um artista a construir os interiores, ele responde que o dinheiro não pode ser o mais importante na vida de um homem, que há missões e valores que ele gosta de fomentar e preservar,a amizade é um deles.

2009-01-29T22:32:00.004Z

Eu sei que a linha do horizonte devia de estar direita.

Talvez seja boa ideia começar a usar um tripé.

No inicio, quando iniciei a construção do veleiro algumas pessoas tentaram dissuadir-me. Não me refiro á minha família, que teria bons motivos para o fazer,não, refiro-me a pessoas que eu mal conheço ou, que nem conheço de todo, alguns até já tinham construído antes de mim.

....."A tripulação estava cansada, não que a tirada realizada de Sagres até Sesimbra fosse alguma coisa de especial, na verdade, o mar de azeite (sem nenhuma ondulação) que nos acompanhou, tirou qualquer sentido na navegação á vela e o motor foi rei, demasiadas horas a ouvir o rec-rec característico dos motores pouco rotativos.

A noite estava com uma escuridão muito carregada, até um pouco estranha, olho para o céu á procura da lua, não a encontro logo á primeira, parecia que estava escondida pela sua sombra(!), estranho. Chamo a atenção do resto da tripulação e sem muita convicção arrisco um eclipse. Alguém ri e chovem logo argumentos e justificações que é melhor nem colocar aqui, pois que na verdade, soube mais tarde...era um eclipse.

Esquecemos a lua e fixámos a atenção na quantidade de pontos luminosos que surgiam á proa, Sesimbra. Vou muitas vezes a Sesimbra, por vezes, dias seguidos de praia congestionada e transito caótico, com a falta de simpatia dos sesimbrenses a não ajudar nada,mas mesmo assim gosto daquela terra. Mas agora estava a entrar pelo mar e de noite o encanto é outro.

Havia festa na praia, um concerto de musica Brasileira, os diversos projectores do espectáculo mais a iluminação de rua dificultavam a visualização das "luzes" que nos interessavam e que conduzem á aproximação em segurança á marina.

Já dentro do molhe de protecção, procuramos um lugar disponível para passar a noite,não há! diz-nos com maus modos o segurança do lugar. Mesmo assim não arredamos barco, tentamos "aquele" lugar...não! é a resposta....e aquele ali,não! não há lugares,têm que ir embora! esse lugar está vago mas pertence á marítimo- turística e eles saem logo ás o6.30 da manhã ,não há lugares!. O tipo afasta-se e entre os pilares de cimento ouve-se uma voz....não liguem,eles só aparecem para ir para a pesca lá para as 07.30, se saírem mais cedo não incomodam ninguém. Nem foi preciso dizer duas vezes,depois das amarrações feitas comecei a falar com o tipo.

Estava ali á noite a pescar e tinha também um veleiro em aço na marina, apontou-me qual era, reconheci imediatamente uma construção amadora (não porque estivesse mal feito,pelo contrário,mas porque aquele modelo é quase especifico para esse fim). Expliquei que ia iniciar a construção de um veleiro também, pois a partir desse momento a tentativa do individuo foi tentar que eu desistisse da obra. Foi incrível os argumentos que ele utilizou para que eu mudasse de ideias, cheguei ao ponto de olhar para ele e dizer olhos nos olhos que era irreversível a decisão e afastei-me daquela má influencia.

Enervado, logo ali assumi uma postura diferente para o futuro, ninguém mais ia ter a possibilidade de me tentar "dar a volta", porque da próxima vez iria responder torto. E no que eu pudesse, iria ajudar na medida do possível, todos os construtores que descobrisse a partir desse momento.

Na verdade eu gosto de pedir conselhos, das pessoas que sabem mais do que eu, recebi muitas dicas. De quem já fabricou recebo orientações gerais, de quem anda no mar (J.V.)recebi uma longa exposição do que será ou seria a embarcação ideal e o especial cuidado a ter com o "romantismo" natural destas coisas e principalmente apoio e força para continuar e terminar. De outros recebi negativismo e frustrações, impossíveis misturados com dificuldades, para esses o meu desprezo, em simultâneo com o dedo médio bem esticado no ar.

Domingo soalheiro

2009-01-20T20:03:00.005Z

A ponte de Vila Franca de Xira ao longe.

Há uns dias atrás o mau tempo deu umas tréguas o que resultou num domingo sereno.
Parece que os ânimos já serenaram em terra, com a troca de direcções e amigos que deixaram de o ser.

No centro do vale

2009-01-09T21:53:00.006Z

Para o meu lado direito é esta a "vista". Tendo em atenção que do cimo desta colina, que não se vê muito bem, se consegue visualizar todo o estuário do Tejo até á ponte 25 de Abril,não me parece nada mau.

No cimo desta pequena colina existe uma igreja minúscula,aqui tão perto e nunca lá fui.

Num momento de descanso e contemplação reparei que mesmo com o tempo cinzento e chuvoso tenho sorte em estar aqui.Esta é a vista para a minha esquerda á porta do armazém.

Multichine 45 IV

2009-01-09T21:17:00.003Z

Eu sei,muitos vão achar que a construção não avançou,que está tudo na mesma,mas não está. Enquanto eu ia lendo por ai as aventuras da passagem de ano de cada um, das noites passadas na borga ou em aventuras mais ou menos pacificas,eu fui passando estes dias de volta da máquina de soldar e da rectificadora.Na verdade, não me estou a queixar,eu prefiro assim e penso que também não podia ser de outra forma.

2008-12-29T17:02:00.002Z

Este dia,29 de Dezembro, tem sido sempre, um dia de introspecção. Mais do que o final do ano que quase coincide, neste dia, obrigo-me a um balanço. Passado um ano desde o ultimo 29 de Dezembro, interessa-me mais equacionar o que fiz e não fiz, do que se fiz bem ou mal. Se podia ter sido melhor Pai, melhor marido ou melhor filho, é claro que sim, agi como sou, com as virtudes e os defeitos como toda a gente. Até posso fazer um esforço, limar arestas e tentar avançar no sentido da perfeição. A verdade é que essa tentativa não passa disso mesmo, uma tentativa. Um upgrade á forma de agir e de interagir com os outros e com aquilo que me rodeia, está condenada ao fracasso porque dura alguns meses ou semanas, voltando á estaca zero, ou seja, àquilo que eu sou, aquilo que cada um de nós é.
Mas há uma postura que tento seguir, uma "atitude" que não sendo nem melhor nem pior do que outra qualquer, altera aquilo que sou, a forma como me relaciono com os outros e comigo mesmo, que me dá mais forças para vencer as dificuldades e que me permite caminhar do lado positivo da vida,contra tudo e contra alguns.

Este ano comecei a construção do veleiro, este ano expus-me aqui na blogosfera. Não venci o medo, arrumei-o de lado, desviei-o do caminho e segui em frente. Sou um homem diferente de á um ano atrás.
Hoje dia 29 de Dezembro, faço 46 anos e portanto mais de metade da vida expectável cumprida, sinto que está tudo por fazer e é esta a "atitude" que me interessa e que mais define aquilo que sou.
Parabéns Mãe, parabéns Pai (estejas onde estiveres), obrigado á minha família por apoiar e defender os meus projectos, que passam a ser de todos. Obrigado a vocês todos que lêem estas páginas e que com os vossos comentários (talvez sem se aperceberem) alimentam e empurram este sonho para a frente.

Coisas de Natal

2008-12-27T14:19:00.004Z

O Natal este ano foi diferente para esta(minha) família.

Foi passado com uma amiga,no Algarve e teve direito a praia e esplanada.

A única coisa que não mudou,é a minha intransigência em vestir o fato patrocionado pela coca-cola.

Solsticio do Inverno

2008-12-22T19:25:00.002Z

O facto de este blogue se chamar; navegar entre as estrelas, significa que mais tarde ou mais cedo se iria falar em estrelas e planetas. È verdade que se pode dar a volta ao mundo num veleiro sem nunca consultar os astros e infelizmente é isso que acontece, a maior parte das vezes. O uso sistemático e fácil do GPS aniquilou quase completamente a necessidade e algum do romantismo que envolve a análise dos astros e toda a panóplia de almanaques , tábuas náuticas e outros complementos que acompanharam todos os navegadores desde o inicio das primeiras "saídas" para o mar até aos nossos dias.

Imagino que por esta altura metade dos leitores destas páginas já terá emigrado para outras paragens, mas para aquela meia-dúzia que insistem em ler isto até ao fim,eu gostaria de dizer alguma coisa acerca do solstício de inverno, que foi no passado dia 21 de Dezembro.

Na verdade o solstício de inverno e o solstício do verão que acontece a 21 de Junho, acontecem devido a dois factores conjugados, que são : a inclinação do eixo da terra e ao facto da órbita da terra em torno do sol ser elíptica o que provoca um gráfico como o que é representado na figura acima ou seja o analema do sol.

Este analema consegue-se, fazendo o registo (regimento) da posição do sol no firmamento num determinado lugar á mesma hora ,em dias sucessivos e ao longo de um ciclo anual.

A figura acima representada parece um 8 mal formado ou um sinal de infinito. As extremidades do 8 serão a declinação mais acentuada do Sol em relação ao equador,sendo o seu valor maior no solstício de inverno (declinação 23 graus 27` Sul) e solstício de verão (declinação 23 graus 27`Norte) .

Sendo o dia 21 de Dezembro o dia mais pequeno,em que o Sol está menos tempo visível, logo a noite é maior. No dia 22 de Dezembro O movimento aparente do Sol irá subir em Latitude e aos poucos e poucos os dias ficarão maiores ,até ao solstício de verão em que atingirá o seu ponto mais a norte (aparente),que será representado no analema pela parte superior do 8.

Embora esta informação esteja incompleta, o objectivo pretendido é apenas fazer com que meia dúzia de pessoas tenham a curiosidade suficiente de questionar estas coisas do cosmos do qual nós todos fazemos parte integrante e que para mim,embora não seja um especialista,são fascinantes.

O Adriano eu e o outro

2008-12-17T19:57:00.005Z

Uma pequeníssima amostragem das pinturas da nave principal no primeiro andar.

A semana passada,almoçava com um amigo e colega de trabalho,quando reparei que duas mesas á frente estava também a almoçar o Adriano.Grande Adriano,preto como a escuridão,de riso fácil e rasgado,sempre as mostrar os dentes, brancos como marfim. Sempre o vi assim, de bem com a vida,trabalhador e honesto. Voltámos para as respectivas mesas, ele começou a contar ás filhas que o acompanhavam, histórias de antigamente,eu fiz o mesmo com o Paulo.

Tinha eu 17 anos,a escola não corria bem,nunca tinha chumbado,mas agora que tinha sido "obrigado" a optar por um curso,a escolha revelou-se desajustada. As opções disponíveis eram: saúde (não gosto de ver sangue);letras (era para bétinhos);química (cruzes);electrotecnia (nunca tive jeito) e mecanótecnia que eu ainda não sabia,mas também não era a melhor opção.

6 meses depois, Disse ao meu Pai que queria trabalhar,que eu não gostava daquilo (anos mais tarde,voltei a estudar...letras,pois!),e ele com um grande desgosto lá me arranjou para o mesmo local aonde ele próprio trabalhava-ampliação do Porto de Lisboa,Gare marítima de Alcântara-Rocha Conde de Óbidos.

Fui parar á serralharia, onde conheci o Adriano e outro artista que não me lembro do nome,mas sei que era uma figurinha pitoresca.

Faziamos as maiores tropolias possíveis e imaginárias,não fomos despedidos porque éramos filhos de trabalhadores responsáveis e reconhecidos lá do sitio.

Lembro-me de uma vez,do terceiro artista pegar na máquina de soldar, que era uma "Triodine" trifásica que consumia amperes que davam hoje para 10 máquinas, e começar a soldar,era para treinar,dizia ele, eu, esperto que nem um alho porro, faço sinal ao Adriano e digo-lhe que vou sacar o alicate da massa (o que faz a ligação á terra) e que está ligado á máquina de soldar.

Parece que estou a ver o Adriano com o pepsodente todo arreganhado e acenar que sim,boa ideia.

Então eu baixo-me junto á bancada,agárro-me á dita e com a outra mão assim que toco no alicate da massa para o retirar,apanho um esticão de corrente trifásica "daqueles". Por segundos os meus braços sacodem violentamente e depois sou projectado para trás uns bons 2 ou 3 metros e caio de costas, no meio da oficina com o coração aos pulos.O artista soldador,continua impávido e sereno, porque nem dá por nada. O Adriano, depois do espanto inicial, ri a bom rir,agarrado á barriga e as lágrimas a caírem pela cara abaixo. eu bem me esforçava a explicar que ia morrendo,que os meus braços ainda tremiam,qual quê!.

Quando havia cruzeiros atracados ao cais, almoçávamos á pressa para podermos apreciar as lindas inglesas ou nórdicas ou o que calhasse. Devia de ser uma figurinha curiosa a nossa,rotos e sujos,que nesse tempo lá havia fardas como hoje, a olhar para as camones e a imaginar como é que seria se uma delas,um dia, nos raptasse para dentro do navio e lá íamos nós direitos a...não sei aonde!.

Mais histórias havia para contar, mas não vou alongar mais isto.

È importante salientar que a estação ,no seu interior,é lindíssima.Tem quadros enormes do Almada Negreiros que dão uma dimensão ao espaço incrível.

Fica em Alcântara,nas docas ao lado da "salsa",vale a pena!.

Amesterdão

2008-12-11T19:45:00.009Z

Um restaurante que originalmente foi outra coisa qualquer que eu agora não me lembro.

Se alguém achar que o tipo tem um vaso á cabeça com uma planta de canabis...é verdade!

Uma das entradas para o famoso "bairro da lanterna vermelha"

Aqui,a certeza do olhómetro bem afinado,espero é que o condutor tenha saído pelo lado do "pendura"

Se alguém reparar que na foto de cima as casas parecem estar fora de nível,pois é verdade! Estacionamento á porta de casa.

Se ampliarem,podem ver ao fundo um característico parque de bicicletas.

No passado recente eu disse algures que a construção da embarcação estava um pouco....atrasada,e um dos motivos tinha sido esta viagem(de trabalho) a Amesterdão ,que juntamente com a sua preparação ,mais o trabalho que há para desenvolver depois,exige algum tempo,que tem a particularidade de não esticar.

Pelo meio também se meteu uma viagem a Barcelona ,á feira náutica,que logo logo,coloco fotos e depois para culminar uma gripe de "caixão á cova" que atirou aqui o ilustre para a cama.

Mas chega de lamurias e o que interessa é que já aqui estão algumas fotos de uma tarde livre a deambular pelas ruas de uma cidade ,acima de tudo...diferente.

E a diferença começa logo no aeroporto,onde depois de aterrar e ainda dentro do avião temos que penar uns bons 15 minutos de pista de obstáculos pelo emaranhado de acesos,curvas e cruzamentos e ,onde não falta a passagem por um viaduto que atravessa uma auto-estrada.

O tempo estava muito cinzento e frio , o que não faz muita justiça a uma terra que gosta de mostrar cores garridas e uma certa alegria de viver e de estar bem com a vida.

Uma tarde,também não chega para nada,ainda por cima o Holandês que insistiu em mostrar-nos a cidade ,não percebia nada de barcos,nem de nada que tivesse a ver com....,portanto significa que apenas os vi ao longe,fora do alcance da objectiva.De qualquer modo penso que nos deve ter calhado o único Holandês que não gosta de barcos,o que para quem vive abaixo do nível do mar,rodeado de canais por todo o lado,é no mínimo estranho,espero que ele nunca precise de gostar á pressa!.

De qualquer modo a imagem de marca de Amesterdão não serão apenas os canais,existe um elemento desconcertante e que existe por todo o lado ,mesmo por todo o lado e que são as bicicletas. Vêm de todas as direcções e sentidos,dentro e fora dos passeios,em cruzamentos sem nexo fazendo tangentes entre si e com os transeuntes.È difícil para quem não esta habituado não chegar a casa com o traço de uma roda 21 "imprimida"nas costas.Só á minha conta ia conseguindo emaranhar um cruzamento inteiro,foi varias vezes por um triz!.Disseram-me que todos os anos têm que limpar os canais para retirar as biclas que vão fazendo mergulho...com ou sem tripulante...não sei!.

O "Red light district" é uma coisa do outro mundo.Pensava eu que ia encarar a "cena" de uma forma natural e descomplexada,mas,não é bem assim.Na verdade não será normal ver mulheres pouco vestidas em poses provocantes colocadas em montras a chamar os homens,mas o que me fez mais impressão é que por detrás das meninas via-se a cama,o bidé e alguns artigos de higiene intima.Outro pormenor que eu não sabia é que a maior parte das vezes é a própria montra que se abre para deixar entrar o cliente e a privacidade é garantida com o correr de uma cortina!!. Para um lisboeta que tem a mania de que já viu muita coisa,de mãos nos bolsos e assobio fácil ,com ar de gingão (eu),confesso que não me senti á vontade com este voyeurismo descarado e aberrante.Sempre achei que existiria um qualquer bom gosto ,ou se quiserem,a melhor abordagem possível da prostituição,um lado bom ou menos mau da prostituição.Mas não,de ambos os lados das montras o espectáculo não é bonito de se ver.

Para quem possa e queira ir,é de certeza um destino que merece uma visita mais demorada,é um pais muito á frente e nada tem a vêr com os povos do sul e latinos,para o bem e para o mal são...diferentes desta Europa que conheçemos.

Parabéns

2008-11-30T19:02:00.003Z

A minha filha mais velha faz hoje 9 anos,é a menina mais linda do mundo.Tenho mais uma menina que também é a mais linda do mundo e mais um pirralho pequeno também o mais lindo do mundo.

E desejo para eles assim como para as outras meninas e meninos mais lindos do mundo....um mundo melhor!um mundo que lhes dê uma chance de serem felizes.

Palmerston

2008-11-23T20:24:00.003Z

Finalmente consegui saber o nome da tal ilha que tanta curiosidade despoletou entre a "multidão" que vai lendo estes textos.

Chama-se Palmerston ,tem apenas 11 km Quadrados de área e é considerado desabitado(!) pela wikipedia.Faz parte de um conjunto de 15 ilhas que no seu conjunto são conhecidas pelas ilhas Cook,sendo a capital Rarotonga.São associadas á Nova Zelandia desde 1965 mantendo no entanto uma estrutura politica própria.

Não consegui instalar o Google Earth (não percebi a razão) e portanto não tenho a informação das coordenadas geográficas , mas como o fuso é -10 UTC (10 horas de diferença horária em relação a Greenwich que é fuso O) e como cada fuso representa 15 graus na longitude tanto para este como para oeste,significa que as ilhas Cook ficam longe como o raio,quase no nosso antipoda

(oposto).

Na busca que fiz encontrei um relato da tripulação do veleiro Brasileiro Guardian que afirma basicamente o que já foi aqui descrito pelo comandante Ricardo e pela Claudia do Bravo,mas vai mais longe e dizem eles que a hospitalidade deste povo é tão grande que os homens "oferecem"as suas mulheres aos visitantes em prol da amizade e de modo a expressar a sua alegria e acolhimento aos visitantes.

Estou já a prever qual será o teor dos comentários da ala masculina cá do sitio,e eu antecipadamente estou pronto a concordar com tudo (!).

P.S. as fotos foram retiradas do site do" Guardian"

2008-11-18T18:38:00.002Z

Tenho que confessar que estou a faltar ao prometido.As fotos não aparecem porque não há quase nada para mostrar de novo.Uma exposição da empresa que ocupou muito tempo,uma visita á exposição Emaf no Porto,uma viagem a Barcelona á feira náutica e amanhã uma viagem de trabalho a Amesterdão.Estas pausas na construção também servem para ganhar forças e animo e acabam-se sempre por trabalhar ideias e soluções.

Portanto apenas na Sexta feira andarei por aqui,fiquem com a foto de um Ketch (veleiro com dois mastros,estando a roda de leme a vante do mastro da ré) lindo que estava em Portimão com bandeira da Irlanda do Norte.

Amanhã vou levar a máquina e vamos ver se dá para tirar umas fotos dos canais ....do bairro vermelho!,ou dos dois.

Luiza

2008-11-11T20:50:00.002Z

A partir do momento em que admiti a hipótese de talvez um dia eu tambem partir á aventura ,que comecei a tentar saber mais do que era realmente a vida a bordo por esse mundo fora.As historias são mais ou menos abundantes.Famílias ,com ou sem filhos,pequenos ou crescidos,famílias que aumentaram a bordo.Pessoas incógnitas no seu dia a dia e que se transformaram em heróis sofredores,ou em loucos e vagabundos sem pátria conforme o ponto de vista.

O que é que faz uma família inteira abandonar a vida que conhece desde sempre e partir por ai?.O que é que os motiva?.Na verdade, em comum a todos eles havia e há um misto de poesia ou se desejarem ,romantismo mais ou menos filosófico,parece haver uma procura de qualquer coisa intensa que os faz desistir de tudo o que conhecem e embarcar no desconhecido e no perigoso.

Uma dessas famílias que eu conheci no deambular normal por blogues e sites é a família Passow.

Saíram do Brasil em 2002 e deixaram para trás tudo,a família,os empregos ,a casa,os amigos a educação dos filhos e também as frustrações o stress a rotina o futuro mediano e pré-estabelecido ou quase.

As coisas não correram bem no inicio,a adaptação não foi fácil,o romantismo e o sonho de uma vida idílica não surgem de mão beijada,tem de ser suada e depois conquistada, ou não.

A verdade é que eu desde o inicio gostei da postura destas pessoas.A Jane na sua narrativa fluída e simples foi dando uma perspectiva honesta da situação.Não teve problemas em admitir o fracasso que se transformou em vitoria quando a família após um largo período regressou ao barco.Comentou as dificuldades e angustias como poucos o fizeram.Fez o relato da sobrevivência .Simultaneamente fez o relato da viagem que ia prosseguindo,dos empregos que tinham que ter em cada porto,dos pães que tinham que cozer para vender a quem os quisesse.

Eu assisti a isto tudo lá da minha poltrona.Muitas vezes as noticias eram escassas ou separadas por muitos dias,mas religiosamente eu ia assistindo á transformação e adaptação que todos eles fizeram a uma vida que era agora,nos dias de hoje,o resultado bem sucedido de uma opção diferente.

No entanto toda a harmonia e adaptação que a família Passow desenvolveu ao longo destes anos ,foi bruscamente interrompida há cerca de duas semanas, quando numa viagem em solitário das Canárias para a Florida o" Luiza "foi abalroado por um cargueiro de bandeira grega e naufragou.

Os seus únicos ocupantes Fernando e a cadela "Pandora"foram salvos pelo cargueiro que os abalroou e transportados para os EUA que era precisamente o destino de ambos.

Sei que o Fernando está bem,em recuperação e bem tratado e não sei mais nada.

Na altura foi-me pedido segredo,foi respeitado,mas não sei mais nada.

Não faço ideia como é que vão reagir a esta situação.Fernando e pandora escaparam por milagre,muitas vezes nestas situações os oficiais da ponte nem dão conta que acabaram de participar numa tragédia e seguem o seu rumo indiferentes ao que os rodeia umas dezenas de metros la em baixo.

Não sei como é que a família vai ultrapassar esta fase difícil,sempre o fizeram da melhor maneira acredito que agora não será diferente.

Multichine 45 III

2008-11-05T18:20:00.003Z

A construção continua,não em pleno como seria de esperar,mas na medida do possível.

Foi colocada a ultima antepara e nos próximos capítulos vai dar-se inicio á colocação das barras e varões que unem todo aquele ferro.

O "bravo"

2008-10-29T20:16:00.003Z

Há um mês sensivelmente,esteve acostado á marina de Vila Franca de Xira um catamarã de nome Bravo.

A família que o tripula é constituída por um casal e três filhos ,oriunda do Brasil estão a dar uma volta pelo mundo há 3 anos.

Assim que soube da existência deste potencial de experiência e informações fresquinhas pus-me em campo e não descansei enquanto não fiz um "interrogatório" cerrado ao comandante Ricardo.

Então ele e a sua esposa contaram-me que um dia chegaram a uma ilha (que desgraçadamente não fixei o nome) e ainda estavam a tentar descobrir qual o melhor sitio para lançar o ferro quando vêem uma canoa a vir ao seu encontro.

Apresentações á parte o tipo avisa que existe um sitio melhor e mais abrigado e indica aonde.Depois com bastante persistencia convida os marinheiros para a sua casa para jantarem.Recusaram,estavam cansados e já tinham a refeição pronta....fica para outro dia!dizem eles.

O indígena afasta-se para regressar um pouco mais tarde com o jantar dentro de uma panela(!).A família estranha este comportamento e mais estranha quando nos restantes dias se repetem esta e outras cenas do mesmo tipo, chegando ao ponto do comandante Ricardo questionar o individuo o porquê de tanta amabilidade e ele explicou.

Há uns anos atrás um Inglês passando por aquela zona arranjou três mulheres que não se davam bem e decidiu "ocupar" aquela ilha desabitada colocando cada uma das mulheres a uma ponta da ilha(esperto).Assim foi vivendo,feliz penso eu,e a família foi crescendo.Às tantas juntamente com outros intrusos chegaram aos 50 indivíduos.

È de salientar que aquela ilha nos dias de hoje é abastecida de viveres e equipamentos essências de 3 em 3 meses por via marítima,á altura dos factos...não sei!

Em determinado ano um violento furacão destroi a ilha,todas as infraestruturas que já eram precárias,e estabelece o caos.

Não havia apoios,nem ambulâncias,nem remédios nem hospitais nem nada e quem remediou a situação foram os navegadores que iam passando,sendo uns médicos ,outros sabiam dos mais diversos ofícios e foram compondo a ilha,as pessoas e a harmonia.

O velho Inglês jurou que a partir dali nenhum viajante que atracasse por aquelas paragens teria falta de nada, havendo sempre tudo o que é possível numa ilha, para lhe proporcionar uma estadia o mais agradável possível, fazendo o mínimo possível.

E assim foi com os seus descendentes ,até aos dias de hoje,levando a jura do Inglês tanto á letra que o Ricardo chegou a confidenciar-me que era um bocadinho "demais".Eram lagostas a toda a hora ,frutas das árvores , peixe do mais diverso,insistentes convites de toda a gente.... .

Nesta historia só tenho pena de não ter fixado o nome da ilha!.

Multichine 45

2008-10-26T22:09:00.002Z

Esta é a ultima versão da construção.As cavernas todas colocadas mas ainda não alinhadas com rigor.Estão também já colocadas duas anteparas e uma terceira na bancada a sair.
Para quem quiser ampliar e ver em pormenor existem varias estruturas que são de apoio não fazendo parte da embarcação.

Na verdade este mês não foi muito produtivo,por esta altura seria de esperar um avanço um pouco maior na obra mas,na pratica o facto de estar na construção sozinho significa que quando outras obrigações me desviam do objectivo,este não avança.

Espero que até ao final do ano se possa ver mais barco e fica a promessa que a partir de agora todas as semanas será colocada pelo menos uma foto da construção, o que também me obrigará a assumir uma postura mais assídua no seu fabrico.

FREE

2008-10-23T20:07:00.002+01:00

O Free não apareceu á muito tempo no Tejo.È fabricado em contraplacado moldado e foi concerteza á muitos anos.

Não tem habitabilidade que seja digna desse nome,é pequeno e sofrido.

O seu dono trata-o com carinho,indiferente até a alguns comentários mais jocosos.

È fácil de o ver a navegar,o Paulo dá-lhe uso,rio abaixo,rio acima e nas regatas lá andam eles sempre activos, não perdem uma.Chegam a ombrear com os grandes ,a imiscuir-se em classificações que em teoria não seriam deles.

Gosto de ver esta imagem no Tejo,é o triunfo dos menos capazes,é a revolta da madeira antiga ,é uma inspiração.

Uma vénia para o Paulo Nunes e o FREE

2008-10-18T22:04:00.002+01:00

Um dia,se tudo correr bem,será este o aspecto do veleiro.

Excepção feita ao apêndice que este estaleiro coloca logo a seguir á cabine e que é horrível.

O seu deslocamento é de 15 Ton com um comprimento de 14 metros,capacidade para 1100 litros de água e 550 de combustível.

Tem 3 cabines onde dormem confortavelmente 6 adultos e uma cabine de piloto,2 casas de banho,um salão e uma cozinha.

Quanto á segurança ,é fabricado em aço naval,tem 4 anteparas estanques e um posto de comando alternativo no interior.

È sem duvida uma embarcação preparada para qualquer latitude sendo estruturalmente muito robusto.

Se alguém se interessar por saber algum pormenor que não está aqui enunciado,é só dizer.

Multichine 45

2008-10-17T20:28:00.004+01:00

Depois de vários pedidos,aqui estão as primeiras fotos da construção .

Esta não é bem a primeira fase da construção ,pois por aqui já tinha cortado muito ferro e feito alguma soldadura.

A objectiva que estou a usar não é a mais indicada para este tipo de foto e com as condições que disponho.

O cigano do Mar

2008-10-16T16:39:00.004+01:00

Eu não conheço pessoalmente o ZéZé,falei com ele uma vez,uma conversa curta e informal.As historias que se falam do Zézé são mais que muitas,não sei aonde termina a realidade e começa a ficção,mas hei-de de descobrir.

Dele já ouvi dizer que foi preço na Guiné por ter dado á costa sem qualquer tipo de documentos,nem dele nem da embarcação.Parece que atravessou meio atlântico apenas com uma velha bússola de mão como instrumento,nessa mesma viagem ,quando chegou a Lisboa,trazia os flutuadores do trimarã meios de água.No blogue peixedagulha dizem que foi a uma ilha no meio do atlantico sul ,Tristão da cunha,trazer..."um destroço que mal flutuava..."para Lisboa.Já se falou que o Olympus pertenceu a Tabarly(o maior navegador Francês de todos os tempos)que capotou com ele ao largo dos Açores,e devido aos estragos foi rebocado para -não sei bem aonde-onde serviu de capoeira.Enfim,de vez em quando vejo-o lá no olympus a trabalhar,espero que sinceramente que ele possa terminar a sua obra,não sei onde pára o mastro,nem as velas,nem tão pouco o motor...espero que ele saiba!.

Este texto que se segue foi escrito originalmente por que já privou com o ZéZé e sabe concerteza mais dados do que eu.

..."Foi á 10 anos que o Zézé pediu para ficar 15 dias.

Final da tarde,um ilustre desconhecido entra para sócio da secção de vela do Alhandra sporting clube,informa que tem um trimarã (3 cascos)a precisar de reparação com a previsão de 15 dias estacionado na nossa rampa.Vai participar numa travessia oceãnica e aguarda patrocinio.

Quinze dias depois o barco não volta para a água,vai para terra,terrenos da A.P.L. (administração do porto de Lisboa) consternado o ZéZé não vê patrocinio e tem a A.P.L. ás costas.3 anos depois é o inicio da requalificação da zona ribeirinha de Alhandra,a embarcação está parqueada no caminho das máquinas,o ZéZé pede á "Etermar"para parar a obra(!)por 15 dias,para ele poder acabar a reparação,então colocaria a embarcação na água e a obra seria retornada.

A embarcação é removida por uma grua da "Etermar" que com alguma meiguice causa alguns estragos e mais umas dores de cabeça.

As coisas voltam á normalidade ,o ZéZé continua a frequentar o clube,balneários,etc os miudos queixam-se que é ele que gasta o gel de banho e o gaz. Decorre o ano de 2002,estou a frequentar o curso de patrão de costa (em lisboa),falamos de navegadores portugueses,eis que alguem pergunta:quem sabe onde anda o Zézé?

- por acaso está em Alhandra,alguém o quer?

- não era só para saber.

2005 estou a passar no parque de reparações da doca de Belém,meto conversa com o propriétario de uma embarcação que está a ser reparada,digo que sou de Alhandra.Alhandra? não é lá que está o ZéZé?

- desculpe,mas como é que o senhor conhece o Zézé?.

o zézé é o mais conhecido dos nevegadores desconhecidos

- fiquei convencido.

O Zézé ama o seu barco,de todos os momentos que privei com ele,custou-me imenso ter de telefonar a informa-lo que o seu barco partiu a amarra e estava a ser empurrado contra as pedras numa sulada(vento forte do quadrante sul) em Alhandra,ele estava longe,fez-se o pedido de socorro aos bombeiros que conseguiram salvar a embarcação sem danos de maior.

Hoje ,o Olympus encontra-se fundeado em frente ao museu de Alhandra (não sei se isto tem algum significado oculto).O "cigano do mar" não tem aparecido,espero que o Oliveira (Maião) não venha a ter razão quando diz que "aquilo" nunca mais vai navegar.

Como o Zézé me costumava dizer:..não há nada mais bonito que um trimarã a navegar á vela...".

Um grande abraço para o ZéZé d´alhandra.

escrito por João Manuel Rodrigues no blogue "m.a.m.a."

Calculo que ele nunca vá ler isto,mas desejo sinceramente que ele consiga.

Brasil

2008-10-07T13:02:00.003+01:00

Por enquanto estou longe de tudo o que conheço,excepto a minha ninhada que me acompanhou á procura de praia,palmeiras e sol.Logo logo estarei de volta.

Baleeira

2008-09-25T22:37:00.005+01:00

No final de Agosto tive o privilégio de fazer parte da tripulação de um veleiro que saiu de Portimão com destino a Lisboa.Tripulação essa composta por três marinheiros desejosos de içar velas e apanhar a brisa fresca de nordeste que se advinhava ao largo da baía de Portimão.

O Mar estava revolto de pequena vaga alterada ,os 30 nós de vento á bolina cerrada inclinavam o barco para sotavento de tal modo que foi imposta uma nova arrumação no interior, saltando tudo do seu lugar habitual. Outras embarcações refugiavam-se junto á linha de costa procurando nas escarpas altas alguma protecção.

A noite aproxima-se e o cabo de sagres também, a tripulação estava cansada e molhada,este vosso escriva com notória falta de equipamento ressentia-se das mãos doridas dos cabos ,e os pés encharcados á mais de 3 horas. A falta de experiência vai-se notando e o cansaço também.

Praia da Baleeira, porto de pesca de Sagres, praia do Zavial, cabo de São Vicente, fazem parte sem dúvida de um Algarve diferente. Esta é uma zona muito conhecida pelos adeptos de Surf, Windsurf e Bodybord. O promontório de Sagres oferece uma excelente protecção natural aos ventos predominantes, procuravamos essa proteção quando entramos pela enseada da praia da Baleeira. Era já de noite as rochas a estibordo tinham um aspecto ameaçador na escuridão, nenhum de nós alguma vez tinha estado ali, procuramos junto ao molhe do porto de pesca um espaço entre o emaranhado de boias, cabos soltos e desfiados pelo tempo e restos de redes velhas.

Meia dúzia de veleiros descansavam ao longo da baía, água parada, o vento já não se sentia. Colocamos o auxiliar na água e fomos á procura de um restaurante.

Achei estranho o facto de junto ao paredão do porto estarem estacionados cerca de duas dezenas de auto-caravanas,o restaurante estava cheio, já não servem aquela hora! outra tentativa mais acima no lugarejo. Aí sim, mesmo cheio arranjou-se espaço para mais três, o restaurante estava cheio de malta nova, ficamos a saber que havia um festival de música no fim-de-semana, quase toda a gente tinha optado por acampar nas dunas.

Por qualquer razão fiquei com vontade de voltar áquele lugar, não sei se foi devido ao ambiente, á nostalgia da juventude com bom ar ou ao facto de saber que estava numa zona livre de turistas hoteleiros. As casas antigas pintadas da cor da terra, o velho pontão ferrujento e corroído, a praia selvagem com as dunas logo ali ao lado, gostei, gostei mesmo. Regressamos para o barco já tarde, passava da meia-noite, dali a 5 horas seria o despertar para mais uma tirada. Ali no meio da penumbra advinhava-se o descanso nos outros veleiros, o silêncio em toda a baía era inspirador, fiquei um pouquinho mais na coberta, há 5 séculos que aquela baía cumpria a sua função, proteger, embalar os marinheiros para outras paragens mais longínquas e tenebrosas. O nosso passeio era uma viagem de meninos em comparação com tanta ousadia. mas tudo tem que começar por algum lado, eu estava a começar por um sítio inspirador e cheio de história, estava a começar a fazer a minha própria história.

P.S. a foto corresponde ao local descrito e foi tirada na manhã seguinte.

a foto abaixo não corresponde á" sagres" mas sim ao "creoula"

Uma feliz coincidência

2008-09-09T12:39:00.004+01:00

" O empregado do bar do terraço já não está a achar graça. É a terceira vez que eu venho pedir-lhe para abrir a janela e é proibido fazê-lo. Por causa de acidentes ou suicídios:um vigésimo quinto andar sobre a atmosfera tristonha e mal cuidada de Montevideu atrai muita vertigem do abismo. Prometo que não o volto a incomodar, só mais esta vez. Primeiro, foi por causa da vista impressionante sobre a cidade histórica,o porto,a baia e a colina. Mas o sol estava coberto por uma nuvem. Passados alguns minutos,a nuvem foi embora e uma luminosidade fantástica desceu sobre o Rio da Prata. A fotografia anterior ficava obsoleta ao lado desta,e o empregado do bar,resignado,lá teve que abrir novamente a janela.

Agora, não só tenho a luminosidade e a vista, mas também um veleiro magestoso e indolente que desliza em contraluz de sabe-se lá que recanto do mundo até ao porto de abrigo da baia de Montevideu."É o navio-escola Miranda"esclarece, lacónico, o empregado do bar,"o orgulho da marinha do Uruguai." Agadeço, esclarecido. Aliás, mal esclarecido. Não é nada o Miranda do Uruguai, venho a sabê-lo depois, á noite, num bar do porto,pelo grupo animado de marinheiros Portugueses, e o veleiro magestoso e indolente é o navio-escola Sagres. O orgulho da marinha de Portugal, apetece-me concluir.

Excerto de: CADILHE,Gonçalo, Nos passos de Magalhães, oficina do livro,2008

Dia de Chuva

2008-09-05T19:55:00.002+01:00

Está a chover e uma certa neblina no ar, e eu gosto.Agora ,quando fôr para casa,passo no cais de Alhandra e tenho a certeza que vou encontrar um ambiente magnifico (pelo menos para mim).
Acredito que na cidade a desolação seja mais que muita,com o transito caótico e as pessoas mal humoradas com esta chuva fora de época,mas o Rio não se importa com isso e estará soberbo.

Ilha da Madeira selvagem

2008-08-29T00:44:00.003+01:00

Há cerca de 15 anos,uma volta á Madeira em caiaque que não correu como esperava,recambiou uma parte dos canoistas para o Funchal. A ponta de S.Lourenço fazia das suas e do lado de "lá" o mar era de vaga ordenada de 5 metros com tempo ventoso e muita chuva. Para mim bem podiam dizer que a vaga tinha 10 metros que eu acreditava,tal era a enorme massa de água que ameaçava engolir os caiaques tratando-os como folhas de papel molhado. Os pescadores recuperaram metade da frota(eu incluido) com os olhos esbugalhados a tiritar de frio e com o estomago ás voltas. O restante, composto essencialmente por Madeirenses , Açoreanos e alguns continentais continuou para as seguintes etapas. Nós os "outros" fomos despachados rapidamente para o Funchal, e foi tão rápido que a carrinha que nos transportava numa daquelas subidas e descidas vertiginosas perde literalmente a porta(!) e metade da carga (nós) esteve quase a ser despejada a meio do percurso.
A semana que se seguiu foi bem mais pacifica, deixou tempo livre para visitar a cidade e a marina, ler as mensagens que os navegadores deixam uns aos outros escritas no pontão de protecção. A aventura começava a tomar forma na minha cabeça, aqueles veleiros com pavilhão de várias origens transbordavam de aventura, perigos também, mas , é irresistível o chamamento e eu quero fazer parte desse mundo que é afinal a nossa terra.
Voltei mais vezes á madeira, enquanto o sonho de um dia ir para o mar ia cimentando devagarinho outras aventuras me levaram áquela ilha, fiquei a conhecer o hospital principal por dentro mas , essas são histórias para outro dia.......